info-steel-39

categorie C Gare de Luxembourg, Luxembourg Plaats_Localisation Société Nationale des Chemins de Fer Luxembourgeois (SNCFL), Luxembourg Opdrachtgever_Maître d’ouvrage InCA Ingénieurs Conseils Associés, Niederanven Studiebureau_Bureau d’études A.M. Poncin - Arendt - Steffen, Colmar-Berg Staalbouwer_Constructeur métallique Foto’s_Photos : InCA Ingénieurs Conseils Associés Perronoverkappingen, station van Luxemburg De heropbouw van de overkappingen van de perrons 1 tot 3 van het station van Luxemburg maakt deel uit van het moderniseringsproject van de vaste installaties die de SNCFL in 2003 opzette om in te spelen op de stijging van het aantal reizigers. De golf als metafoor voor beweging, vertegenwoordigd door het spoorverkeer, diende als leidmotief voor het ontwerp van de luifels. De golven van verschillende hoogte die onderling van elkaar zijn losgekoppeld, zorgen voor een verschil- lende beweging en contrasteren perfect met de lineaire elementen van de perrons. De golven worden gedragen door twee rijen schuine metalen palen en zorgen zo voor twee laterale verkeers- ruimtes naast de treinen en voor een wachtzone in het midden. De keuze voor hout als materiaal voor de onderzijde steekt af tegen de minerale elementen van de perrons en het staal van de draagstructuur, waardoor een aangename sfeer ontstaat voor de reizigers die op hun aansluiting wachten. Aan de corrosiewerende bescherming van de staalstructuur werd speciale aandacht besteed. Er werd gekozen voor een behandeling door galvanisatie en poederlakking (dubbele laag). Tijdens de schilderwerken in het atelier maar ook tijdens de montagewerken werd gezorgd voor een kwalitatieve en esthetische opvolging. Marquises, Gare de Luxembourg La reconstruction des marquises des quais 1 à 3 de la Gare de Luxembourg fait partie du projet de modernisation des installations fixes que la SNCFL a lancé en 2003 pour répondre à l’aug- mentation du nombre de passagers. La vague en tant que métaphore du mouvement, représen- tée par le trafic ferroviaire, a servi de leitmotiv pour la conception des marquises. Les vagues à amplitude variable, désynchronisées entre-elles, confèrent une sensation de mouvement différencié et contrastent parfaitement avec les éléments linéaires des quais. Les vagues sont portées par deux files de supports métalliques inclinés créant ainsi deux espaces latéraux de circulation proches des trains et un espace d’attente au milieu. Le choix du matériau bois pour la sous-face des vagues contraste avec les éléments minéraux des quais et l’acier de la structure portante, créant une ambiance agréable pour les voyageurs qui attendent leur correspondance sur les quais. Une importance particulière a été portée à la protec- tion anticorrosion de la structure en acier. Un traitement par galvanisation à chaud et électro poudrage (double couche) a été retenu. Un suivi qualitatif et esthétique a été fait lors des travaux de peinture en atelier mais également lors des travaux de montage. 49