Tekst: <p>Het datacenter werd volledig geconcipieerd vanuit een ‘groen’ standpunt. Het gebouw bestaat uit duurzame materialen waaronder staal. Er werd gekozen voor staal met een lichte structuur van isolerende panelen. Deze panelen laten aanpassingen zowel in de buitenschil als binnenwand toe. Hierdoor kan het gebouw op een eenvoudige manier een nieuwe bestemming krijgen. Naast dit duurzaam principe werd een unieke koelingstechniek toegepast. Deze techniek, gebruikmakend van regenwater, buitenlucht en verneveling, zorgt ervoor dat het energieverbruik voor koeling wordt gehalveerd. Voor alle verdiepingen werd het box-in-box-principe gehanteerd waarbij de gang een buffer vormt ten opzichte van de buitenlucht. Zonnepanelen moeten zorgen voor een bijkomende energiebesparing. <br>
</p>
Tekst: <p>Een voormalige binnenvaartuig wordt omgebouwd tot ‘evenementenboot’, die op 2 niveaus kan worden gebruikt : het scheepsruim en het bovendek, waar een lichte structuur ervoor zorgt dat de ruimte over een lengte van ongeveer 2/3 van de oppervlakte kan worden overdekt. Technische aspecten: de romp is geïsoleerd met polyurethaanschuim van 8 cm dat rechtstreeks op de staalplaat werd aangebracht. Voor de ballast werd onderaan in het ruim gebruik gemaakt van ter plaatse gestort en gepolierd beton. De boot kan 300 personen verwelkomen en beschikt over een overdekte binnenruimte die toch voldoende uitzicht op het landschap biedt, waarbij het geheel zoveel mogelijk in harmonie met de lijn van de boot moest zijn. Dit levert een spel op van horizontale lijnen tussen een dieperliggend gedeelte van de romp, de witte borstweringen, een reeks ramen en de brede dakrand.
</p>
Tekst: <p>Langs de Zuid-Willemsvaart in Bree bevindt zich het Limburgs Staalservice Center (LSC) in een gebouw ontworpen dat ontworpen werd om jaarlijks 200.000 ton ‘custom-shaped’ staalplaten te produceren en deze just in time te leveren. Het LSC bevindt zich niet toevallig op deze locatie: het transport over het water is immers kostenefficiënt én milieuvriendelijk.<br>
Omwille van de grote overspanningen en de snelheid van het bouwen kozen de architect en bouwheer hier voor een staalstructuur. Het project bestaat in totaal uit zeven hallen en één luifel met oversteek over de vaart, allen samen goed voor zo’n 1.564 ton aan staal. Elke hal is hierbij voorzien van een of twee loopkranen met een hijsvermogen tot 40 ton en een overspanning van 28 of 40 m. De buitenwanden zijn opgebouwd uit stalen binnendozen met bardage terwijl het dak bestaat uit een steeldeck onderstructuur. Daarnaast is ook het bureelgebouw van zo’n 1.100 m² opgebouwd uit een stalen skelet.
</p>
Tekst: <p>Dit industriële gebouw werd opgetrokken voor het sorteren en opslaan van groene koffiebonen. Het productiegedeelte is uitgevoerd in staal met rondom een luifel. <br>
De toren bestaat enerzijds uit een silogedeelte en anderzijds uit de machines errond en erboven. De lukrake machine-ondersteuningen en vloeropeningen in combinatie met de nodige windverbanden in de vloer zorgden voor een puzzel van liggers en diagonalen. <br>Bij het ontwerp van de toren moest ook rekening worden gehouden met parameters zoals de windlasten. Ook de opwaartse winddruk op de luifel mocht niet verwaarloosd worden. Naast de silo bevindt zich nog een onafhankelijke stalen trappentoren; deze is autostabiel bij brand.
</p>
Tekst: <p>Om haar bestaande loodsen en ateliers tijdens de bouwwerken in gebruik te houden, opteerde TIB voor een doorgedreven renovatie van zijn fabriekspand in plaats van een heropbouw. In het pand in de Gentse haven moesten op het gelijkvloers opslag- en montageruimte komen, aangevuld op +1 en +2 met kantoorruimtes. Als verwijzing naar de core business van de opdrachtgever - het ontwerpen en plaatsen van industriële buisleidingen- werden ruimtevakwerkliggers die vloer en dak van de dakverdieping dragen, ontworpen in ronde buisprofielen. Door het gebruik van deze stalen vakwerkliggers in combinatie met een staalplaatbetonvloer was het mogelijk om een volledige vrije ruimte te creëren op niveau +1. Hier zijn de verschillende kantoren geordend rond het open secretariaat door positionering van mobiele wandsystemen. Op de dakverdieping zijn de twee ruimtevakwerkliggers duidelijk voelbaar waar ze richting geven aan het landschapskantoor. Naast de grote overspanningen en de vrije planindeling, zorgde de keuze voor een staalstructuur ook voor een beperking van het gewicht en een verkorte werftijd van de open ruwbouw.</p>
Tekst: <p>Om hun bestaande kantoorgebouw op een elegante en vlotte manier te verbinden met het nieuwe kantoorgebouw, opteerde de firma Dredging International voor een opvallende stalen verbindingsbrug. Om deze verbindingsbruggen een zo transparant mogelijk karakter toe te kennen, werd door de ontwerpers gestreefd naar een lichte dragende structuur. Deze werd verkregen door gebruik te maken van een stalen frame, versterkt met spanstaven en afgewerkt met glazen gevels. Ook voor de verdere afwerking werden een aantal kleinere elementen zoals trappen en toegangshellingen uitgevoerd in staal. Door de keuze voor staal en glas zijn de gestapelde verbindingsgangen niet langer een louter functioneel gegeven gebleven, maar ogen ze in hun geheel slank en hedendaags en vormen ze een meerwaarde tussen de oude en nieuwe bedrijfsvleugels.
</p>
Tekst: <p>Het nieuwe Weststation vormt een belangrijke schakel in de sluiting van de Brusselse metroring. Het metro- en treinstation telt tien niveaus, waarvan velen ondergronds. <br>
De staalconstructie omvat een dragende buisstructuur voor een dakconstructie en voor de glasgevel. Voor deze laatste werden geringe toleranties in X, Y en Z -richting alsook minimale doorbuigingen aangehouden. Ondanks het gebruik van zware koker- en buisprofielen levert dit elegante concept een glooiende structuur als eindresultaat. <br>
Het gebruik van grote glaspartijen zorgt voor een grotere lichtinval, benadrukt het esthetisch aspect van het gebruikte staal, maar vergt ook een minutieuze uitvoering met beperkte toleranties.
</p>
Tekst: <p>Eén van de doelstellingen van de renovatie van het Congrespaleis van Brussel (nu het Square Brussels Meeting Centre) was om het gebouw meer leesbaar te maken. <br>Aan de buitenkant werd dit gerealiseerd dankzij het poëtische embleem, in de vorm van een nieuwe glazen kubus aan de hoofdingang.<br>De boomvormige structuur van de kubus, die transparant en licht werd gehouden, verwijst naar de tuinarchitectuur. Deze zachte en poëtische monumentale structuur sluit aan bij de indeling van de openbare ruimte. De kubus geeft onderdak aan een reeks zwevende trappen en passerelles die de verschillende toegangsniveaus van het complex met elkaar verbinden. De keuze voor stalen profielen laat toe dat de structuur er niet alleen licht, transparant en ‘wisselvallig’ uitziet, maar ook om het groene karakter van de plek te benadrukken.
</p>
Tekst: <p>Aan het kanaal Gent-Terneuzen wordt Zelzate Brug bediend vanuit een 23 m hoge toren. Deze betonnen structuur uit 1964 was aan een complete renovatie toe. Gezien de grote tijdsdruk op de uitvoering, werd er gekozen om de bestaande structuur te behouden en opnieuw water- en winddicht af te werken. Rond deze bestaande structuur werd een nieuwe cocon ontworpen. Deze cocon is een markant volume geworden waar verschillende functionele elementen in verwerkt zijn: een passerelle voor onderhoud, een luifel als zonnewering en een volume-uitbreiding die de verschillende bijkomende functies op controleniveau huisvest. De nieuwe kop is bekleed met strekmetaal met open structuur. De toevoegingen moesten hierbij zo licht mogelijk zijn om de bestaande structuur zo weinig mogelijk te belasten. De structuur moest de gevraagde overspanningen kunnen overbruggen en tegelijkertijd een stijf geheel vormen en wegens de grote hoogte van het gebouw moest de montage eenvoudig en snel kunnen gebeuren. Net om deze redenen koos het ontwerpteam voor een staalstructuur.
</p>
Tekst: <p>Als gevolg van de enorme groei van het AZ VUB in Jette ontstond er een nijpend tekort aan parkeerplaatsen. De groei zorgde niet alleen voor minder parkeerplaatsen, maar tegelijkertijd ook voor meer personeelsleden en patiënten. <br>
Om dit probleem het hoofd te bieden werd besloten om boven de bestaande parkeerplaatsen een nieuw parkeergebouw te realiseren, goed voor zo’n 850 plaatsen. Deze parking werd vervaardigd uit een thermisch verzinkt stalen draagstructuur en een staalplaatbetonvloer. De keuze voor deze materialen zorgde voor een lichte en slanke structuur en beperkte meteen ook sterk de montagetijd. <br>
Rekening houdend met de blijvende groei van het ziekenhuis werd de staalstructuur zo ontworpen en berekend dat de parking met een tweede verdieping kan uitgebreid worden tot 1.200 plaatsen.
</p>
