Ondertitel: Met minimale impact op bestaande landschappelijk karakter
Tekst: <p>De gemeente s’Hertogenbosch (NL) besliste om een rotonde uit te bouwen tot een turborotonde en meteen 2 fietsbruggen te bouwen om de fietsveiligheid van de fietsers te verbeteren. <br>
Het ontwerp van de bruggen moest passen in de meer stedelijke omgeving van de Postweg en de landelijk omgeving van de Heunweg. Daarom werd er gekozen voor een vormgeving met de connotatie ‘familiebruggen: broer en zus’.<br>
De brug Postweg is een rechte brug waarvan de borstwering bestaat uit gesloten verticale kokers wat een strakke belijning geeft. Bij de lichtgekromde Heunwegbrug is de borstwering een lint van verticale strippen met een variërend luchtig patroon. Deze brug is ondersteund door 2 V-vormige ronde grijze buisprofielen met een aansluiting uitgevoerd met pennen en lagers.<br>
Het brugdek van beide bruggen is een gesloten stalen grijze kokerligger met afgeschuinde kanten. Het brugdek heeft een epoxy slijtlaag met een kleur conform de bestaande fiets- en voetpaden.</p>
Ondertitel: Met de flow, de dynamische beweging van een zwemmer
Award: Awards 2024 - Nominatie
Tekst: <p>All Sport is een Belgisch familiebedrijf actief op het gebied van distributie van sportmerken. Voor de bouw van een modern en duurzaam distributiecentrum, gekoppelde kantoren en masterplan met uitbreidingsmogelijkheden deed All Sport een beroep op het architectenkantoor wilma wastiau dat als motto heeft 'We funk industrial architecture'. Met als doel een aangename werkplek te creëren die werknemers en klanten kan inspireren en motiveren: 'A building that breathes sports'. </p>
<p>Geïnspireerd door de geschiedenis van het bedrijf (All Sport startte met de distributie van een iconisch zwemmerk vanuit 'Les bains Anversois') was het concept snel duidelijk: de flow, de dynamische beweging van een zwemmer die zich in het water beweegt vertaald in een industriële architectuur en interieur. De structuur van het magazijn werd gerealiseerd met een prefab-hybride skeletstructuur in staal (vakwerken, dak en gevel) en beton (kolommen). </p>
<p>Het kantoor werd opgebouwd uit een stalen constructie met een totaal gewicht van 195 ton in combinatie met betonnen vloeren, de gevel is volledig beglaasd. Zowel in magazijn als bij de kantoren is er gewerkt met constructiestaal S235 en S355, gestraald, voorzien van een primer en behandeld met natlak na de laswerken.</p>
Tekst: <p>De stalen rolbrug is, naast verbinder, ook een verblijfsplek te midden van de Vliet in Roosendaal (NL). Gekenmerkt door een opvallende manier van openen, heeft de brug ook een industrieel karakter en een vrolijke kleur. <br>
De brug bestaat uit twee uitkragende delen die in het midden van de Vliet verbonden worden; een uitkragend vast deel aan de zijde van de woonwijk met een rustplek en een beweegbaar deel aan de overzijde. Als de brug zich opent, rolt het beweegbaar brugdeel 18 m de kade op. Het vaste deel blijft 10 m vrij hangen boven het water en vormt een tribune bij evenementen.<br>
Cruciaal voor het rolmechaniek en de koppeling in de bajonet is het goed positioneren van ballast en torsie van het bewegende deel te beheersen. De contraballast is verwerkt in verdikte dekplaten. Met ballast aan het uiteinde van het rollende deel wordt in gebruikstoestand altijd druk uitgeoefend op de steunpunten. <br>
Om te voorkomen dat de brug uit de geleiding loopt, is een neerhoudconstructie voorzien bij de voorwielen. Om te voorkomen dat de brug als geheel kantelt bij volle belasting, zijn aan de achterzijde twee opvangconstructies verbonden met de betonfundatie.</p>
Ondertitel: Een minimale structuur in weervast staal
Tekst: <p>Als onderdeel van een zachte modiverbinding tussen Wallonië en Vlaanderen werd een voetgangersbrug in Mont-de-l’Enclus (Kluisbergen) gebouwd met een overspanning van 15 m en een bruikbare breedte van 2,5 m. <br>
De complexe toegankelijkheid van de locatie en de wens om de bestaande landhoofdmuren als dragende elementen te behouden, leidden tot het ontwerp van een compacte, efficiënte, volledig geprefabriceerde en minimale structuur in weervast staal.<br>
De structuur bestaat uit een caisson (koker) met een variabele hoogte, van slechts 5 cm bij de steunen tot 30 cm in het midden. Deze structuur is volledig gemaakt van weervast staal en heeft een slankheid van 1/50. Het brugdek is de bovenste deel van de caisson (10 mm dik plaatstaal), waarop antislipstrips van hars zijn aangebracht. Het totale gewicht van de loopbrug is slechts 8 ton, of ongeveer 200 kg/m².<br>
De loopbrug werd met een rupskraan over een afstand van ongeveer 500 m over de plaatselijke weg naar de locatie getransporteerd. Bij het ontwerp en de afmetingen van de constructie moest rekening worden gehouden met de capaciteit van de kraan en de beschikbare ruimte op deze weg vanwege de bomen.</p>
Tekst: <p>Andocor is een Belgisch familiebedrijf actief binnen de cardiovasculaire chirurgie en anesthesiologie. Een vakgebied bekend om zijn minutieuze karakter. Deze uitstraling van precisie moest zich ook uiten in de architectuur. Bovendien vraagt de ligging langs het water om extra aandacht te geven aan uitstraling. </p>
<p>Het nieuwe gebouw moet efficiëntie koppelen aan esthetiek en ‘funk’, een state of the art industriegebouw met de nieuwste technieken, ultramoderne cleanrooms (4649 m2) en kantoorruimte (665 m2). De draagstructuur van het gebouw werd gerealiseerd met een prefab-hybride skeletstructuur in staal (vakwerken) en beton. De gevel wordt uitgevoerd in reflecterende geprofileerde staalplaten (Isis 33 en bespoke-profielen / ArcelorMittal Touch Gloss ). </p>
<p>Deze keuze vertaalt niet alleen de precisie en verfijnd industrieel karakter van het bedrijf, maar weerspiegelt ook het water en zijn omgeving. De kantoorgevel vormt een interessant spel van verticale lamellen met afwisselend transparante en gesloten delen. Door het kantoor los te snijden van de productie en dankzij gevelmaterialen als glas en inox wordt het volume verlicht en ontstaat er een mooie interactie tussen functies en omgeving. </p>
Ondertitel: Een brugwand schermt de naastgelegen hogesnelheidstrein af
Tekst: <p>De fietssnelweg F3 tussen Leuven en Brussel is een van de oudste en meest druk bereden fietssnelwegen in Vlaanderen. De eerste fietsbrug over de ring rond Brussel zorgt voor een snelle verbinding tussen Zaventem en Diegem en vermijdt een omrijbeweging van meer dan 4 km. <br>
De fiets- en voetpaden zijn in totaal 5 m breed en de brugwand schermt de fietsers af van de naastgelegen hogesnelheidstrein. De verlichting voor het fiets- en wandelpad op de brug is discreet in deze afschermende wand verwerkt.<br>
De fietsbrug die de Ring rond Brussel overspant heeft een lengte van ca. 169 m. De bovenbouw wordt opgebouwd uit een stalen brugdek uit een gesloten caisson met meewerkende leuning en luifel. De brug bevat zes overspanningen.<br>
Deze belangrijke nieuwe fietsbrug is de eerste fietsbrug over de ring rond Brussel (R0). De 6 stukken werden in 3 keer over de Ring rond Brussel aangelegd.</p>
Tekst: <p>Het industriële project bij GRL Glass Recycling & Logistics in Beringen stelde de ontwerpers voor verschillende uitdagingen. Enerzijds was er de behoefte aan een gebouw dat sterk genoeg was om zware industriële processen te ondersteunen. Anderzijds was duurzaamheid een topprioriteit, vooral omdat het project bedoeld was om de ecologische voetafdruk van de faciliteit te verkleinen. </p>
<p>Het ontwerp omvat een moderne staalconstructie, waarbij flexibiliteit en modulariteit centraal staan. De keuze voor een stalen structuur biedt de mogelijkheid om grote overspanningen te realiseren zonder de noodzaak van zware dragende muren of veelvuldige steunpilaren. Dit zorgt voor een efficiënte en open ruimte binnen de faciliteit, wat essentieel is voor de industriële processen van GRL Glass Recycling & Logistics. Het circulaire karakter van het gebouw, waarbij materialen herbruikbaar zijn en de ecologische impact wordt geminimaliseerd, stond daarbij centraal. </p>
<p>De keuze voor staal, en met name het Skellet-systeem, was een bewuste en strategische beslissing. Ten eerste biedt staal enorme voordelen op het gebied van sterkte-gewichtsverhouding. Het koudgevormde Skellet-staalbouwsysteem is tot 60% lichter dan traditioneel warmgewalst staal. Dit heeft geleid tot een indrukwekkende reductie van 86,3% in de CO2-uitstoot, wat gelijkstaat aan een besparing van 400.845 kg CO2-equivalent.</p>
<p>Het constructiesysteem bestaat uit modulaire elementen gebruikmakend van koudgevormd staal met Magnelis® die eenvoudig aan elkaar kunnen worden bevestigd door middel van blindklinknagels en boutverbindingen. </p>
Ondertitel: Dak in gelijmd glas rechtstreeks op minimalistische structuur
Tekst: <p>De renovatie van de speelplaatsen op de Emile Bockstaelcampus in Laken omvat de bouw van 7 stalen luifels met een minimalistische structuur en een glazen dak dat rechtstreeks op het staalskelet is gelijmd, met een totale oppervlakte van 830 m². </p>
<p>Hun structuur bestaat uit driehoekige stalen primaire structuren, gemaakt van eenvoudig platstaal 20 x 140 mm. Om de afmetingen van de beglazing te beperken, worden deze in 4 gelijksoortige driehoeken opgedeeld met een secundaire structuur van vierkante stalen buizen van 60 mm. Elke primaire driehoek heeft een unieke vorm met variabele hoeken met de andere aangrenzende driehoeken, waardoor het geheel complex is in zowel ontwerp als productie. </p>
<p>De gelaagde glaspanelen zijn rechtstreeks op de structuren gelijmd met siliconen, zonder extra structuur of hulpstukken. Het doel van dit onconventionele detail is om de structuur, en daarmee de binnenplaats, een minimalistisch, uitgepuurd uiterlijk te geven. Tussen elke driehoek wordt een opening van 7 cm gemaakt om een kanaal te creëren voor het opvangen van het water. Het water wordt vervolgens in de kolommen geleid. </p>
Ondertitel: Ovale vorm met gebogen HEB140-staalprofielen
Tekst: <p>Om de toename van het aantal reizigers op te vangen, werd het station ‘Luxemburg’ in de hoofdstad van het Groothertogdom uitgebreid met twee nieuwe perrons. <br>
Met een doorgangsbreedte van 4 m, een veel moderner ontwerp en een ovale vorm, garandeert een nieuwe voetgangersbrug de toegang tot de 6 perrons van het station en vergemakkelijkt ze tegelijkertijd de doorgang van buurtbewoners tussen de wijken Gare en Bonnevoie.<br>
De 100 m lange voetgangersbrug bestaat uit een stalen dek met een orthotrope plaat, waardoor een minimale constructiehoogte voor grote overspanningen mogelijk is. Gebogen HEB140-staalprofielen die het dak dragen en de gebogen glaspanelen ondersteunen, zijn om de 1,50 m aan het brugdek bevestigd. <br>
De structuur bestaat uit vijf secties, bestaande uit een orthotrope plaat en een gebogen daksysteem met een gebogen glazen gevel. De installatie van de loopbrug betekende dat het station een week lang moest worden stilgelegd. Een rede voor de staalbouwer om een proefmontage op te stellen in zijn atelier in België.</p>
Ondertitel: Dunwandige (1 mm dik) stalen profielen
Tekst: <p>De artistieke installatie in het Belgisch Paviljoen op 60ste editie van de Biënnale van Venetië heeft de vorm van een grote volledig stalen structuur die een meeslepende ervaring biedt in de bijzondere wereld van de reuzen. </p>
<p>De structuur, die door een klein team in zeer korte tijd moet worden gebouwd, moet extreem licht zijn omdat het platform in het paviljoen moet worden opgebouwd (op ongeveer 3 m van de grond) en afgebroken. Het gebruik van dunwandige (1 mm dik) stalen profielen, geleverd door de fabrikant Skellet (waarvan de 50x50 mm en 100x100 mm profielen respectievelijk minder dan 1,5 kg/m en 3 kg/m wegen) betekent dat de constructie minder dan 20 kg/m² weegt. </p>
<p>Het gebruik van staal is een absolute must, want met slechts deze twee mechanisch geassembleerde secties is het mogelijk om de volledige belasting van dit platform van meer dan 60 m² op te nemen. </p>
