Ondertitel: Met brugelement en uitkragende passerelle
Tekst: <p>De staalskeletwoning werd ingeplant op een sterk hellend terrein in de omgeving van Oudenaarde. Het reële risico op grondverschuiving noodzaakte de toepassing van funderingspalen. Een eenvoudige skeletstructuur brengt de verticale lasten efficiënt over op de paalkoppen. De compacte, kubusvormige woning met drie bouwlagen werd met minimaal grondverzet ingeplant op het lagergelegen maaiveld. Het zichtbaar bouwvolume aan de straatzijde blijft hierdoor eerder beperkt. </p>
<p>De toegang tot de woning wordt mogelijk gemaakt door een vrijstaand brugelement en aansluitend een uitkragende passerelle naar de zijdelingse inkom. De brug en passerelle werden opgebouwd met een thermisch verzinkte staalstructuur en polierbeton-vloerdelen. De gelaste borstwering met vlakke strekmetaal-invulling maakt deel uit van de stabiliteit van het brugelement. De leefruimte onder verzinkte profielplaten is bereikbaar via gelaste trapconstructies in plat staal, afgewerkt met massief houten treden. De tuin werd voorbij het hellend maaiveld uitgebreid door een zwevende constructie met verzinkte persroosters. </p>
Tekst: <p>De opdrachtgever wou een uitgesproken industriële staalskeletwoning volgens het credo ‘ruwbouw is afwerking’. Het sterk hellend terrein en het gabarit van de aanpalende woning zijn bepalend voor de uitvoering en invulling van deze bel-etagewoning. </p>
<p>De gelijkvloerse betonkelder omvat het nachtgedeelte en wordt deels ingegraven in het terrein. De leefruimte en keuken op de eerste verdieping worden verbonden met de tuin door middel van een prefab betonnen terras op stalen onderstel. Eventuele oververhitting vanuit de beglaasde achtergevel wordt vermeden door de uitkragende tweede verdieping. Een beglaasd inpandig dakterras brengt tenslotte voldoende daglicht in de werkruimte en zonlicht in de ruime vide. </p>
<p>De betonkelder wordt aan de buitenzijde geïsoleerd en blijft binnen onafgewerkt. Het bouwvolume boven maaiveld wordt als matzwarte monoliet integraal bekleed met stalen sandwichpanelen. Binnen zijn de ritmische staalstructuur met vakwerkligger, de gelaste trapconstructies en de verzinkte profielplaten prominent aanwezig in de open leefruimte. </p>
Ondertitel: Een bank én een tafel, meubels als voorwerp én object.
Tekst: <p>Een voorwerp om op of aan te zitten, te lezen, te filosoferen, te schrijven, samen te zijn, te rusten... Een voorwerp waar je je even kan onttrekken aan de vlucht van het leven, de druk van het heden. De objecten zijn logisch zowel qua esthetiek als naar opbouw. Door de eenvoud ontstaat er een functionele èn een ruimtelijke meerwaarde. </p>
<p>De voorwerpen zijn opgebouwd uit stevig staal en bedekt met een zacht linoleum. De basis is opgebouwd uit kokerprofielen in poederlak. De losliggende plaat (tafelblad of zitting) is een staalplaat in poederlak bekleed met forbo furniture. De subtiele verspringing in het stalen frame geeft een nieuwe dimensie aan het MMMeubel. De tafel en de bank zijn robuust én fragiel. </p>
Tekst: <p>De fietsbrug in weervast staal nabij het Cirkelbos in Almere (NL) op de grens van polder en bos, is een eigenzinnige stalen sculptuur. </p>
<p>Het brugdek zelf vormt in aanzicht één vloeiende, doorgaande lijn. Door te variëren met de hoogte van de randligger onstaat een meandervorm. Halverwege krult een wenteltrap omlaag uit de randligger. Er is zorg en aandacht besteed om het lijnenspel vorm te geven voor een fluïde structuur. Over het hele proces is gebruik gemaakt van 3D-modellen.</p>
<p>Het concept is een doorlopende balk van 250 m over meerdere steunpunten. Dit vermindert de behoefte aan bewegingsvoegen en daarmee onderhoud. Er zijn geen kolommen in het water en op de weg geplaatst. Dit resulteerde in hoofdoverspanningen boven de weg van 40 m en boven het water van 60 m. </p>
<p>Er is gekozen om niet op de bouwplaats te lassen, maar de verschillende segmenten te koppelen met zware boutverbindingen met voorgespannen bouten op de kopschotten.</p>
Tekst: <p>Het Park-and Ride-gebouw is een belangrijk onderdeel van het knooppunt Cloche d'Or in het zuiden van de hoofdstad van het Groothertogdom Luxemburg. Met een capaciteit van ongeveer 2000 parkeerplaatsen biedt het gebruikers het gemak van een overstappunt in de buurt van bus- en tramverbindingen.</p>
<p>De hoofddraagconstructie van de parkeergarage (120 x 90/95 m) is een gemengde staal/betonconstructie die gemakkelijk op te bouwen en af te breken is. Deze bestaat uit stalen kolommen en liggers (IPE gewalste staalprofielen) en betonplaten. De verbinding tussen de liggers en de vloer wordt gegarandeerd door deuvels die in de fabriek aan de bovenflens van de stalen liggers zijn gelast. De stalen balken en kolommen op niveau -1 en de begane grond zijn deels of volledig ingekapseld in beton en garanderen zo een brandstabiliteit R120 zonder extra bescherming.</p>
<p>Een stalen dak overdekt de parkeerplaatsen op de bovenste verdieping. Hierdoor kunnen deze parkeerplaatsen op elk moment worden gebruikt, zelfs bij sneeuw, hevige regen en intense zonneschijn. Op het dak van 6420 m2 kunnen fotovoltaïsche panelen worden geïnstalleerd. </p>
<p>De gevel is gemaakt van geperforeerde stalen platen die overdag het natuurlijk licht weerkaatsen, maar 's nachts transparant genoeg zijn om kunstlicht binnen te laten. De gevelpanelen hebben onregelmatige microperforaties en zijn onder verschillende hoeken aangebracht om het gebouw een gevarieerde omhulling te geven. </p>
Ondertitel: Een nieuwe constructie, om verschillende redenen
Tekst: <p>De vereniging Minett-Kompost is een Luxemburgse vereniging van gemeenten die in 1993 werd opgericht. Het beheert een centrum in Mondercange om organisch afval van selectieve inzameling terug te winnen en om te zetten in producten met toegevoegde waarde: compost, biomethaan en houtsnippers. De structuur heeft in de loop der jaren veel te lijden gehad van de agressieve omgeving van composterend organisch materiaal. </p>
<p>Na verschillende voorstudies werd uiteindelijk, om verschillende redenen, een nieuw gebouw overwogen: </p>
<ul>
<li>Het project is bijgewerkt met de nieuwste machinetechnologie in de composteerinstallatie. Als gevolg daarvan zouden er ingrijpende verbouwingswerkzaamheden nodig zijn aan het bestaande pand. Dit wordt echter als oneconomisch beschouwd.</li>
<li>De corrosiebescherming ter plaatse herstellen zou tijdrovend zijn geweest en er zouden extra milieubeschermingsmaatregelen nodig zijn geweest om ervoor te zorgen dat er geen verontreinigende stoffen in de lucht terechtkwamen tijdens het stralen.</li>
<li>De situatie zou hoge kosten hebben gevergd voor versterkingsmaatregelen.</li>
<li>Extra dakbelasting door fotovoltaïsche panelen om het project zo milieuvriendelijk mogelijk te maken.</li>
</ul>
Ondertitel: Vier stalen liggers verbonden twee per twee als ‘braced pairs’
Tekst: <p>De fietsbrug zorgt ervoor dat fietsverkeer de autosnelweg E40 kan kruisen met twee fietsstroken van 2,5 m. Met één rijvak zullen auto’s beurtelings over de brug kunnen rijden. De brug is een vervanging van een voorgespannen brug die moest afgebroken worden na een aanrijding. Er werd een grotere overspanning voorzien om mogelijke uitbreiding van de onderliggende autosnelweg toe te laten. </p>
<p>De staalbeton-uitvoering met een momentvaste verbinding naar de funderingspalen liet toe om de hoogte minimaal te houden, door dit uit te voeren als een integraalbrug zorgt dit meteen voor een minder onderhoud aan opleggingen en voegen. </p>
<p>De staalbouwer leverde voor dit project 4 liggers (elk 48,5 m lang) die per twee verbonden zijn als ‘braced pairs’. De twee delen werden op volle lengte naar de locatie getransporteerd, waar ze in een weekendnacht op hun plaats werden gelegd. De liggers werden gemetalliseerd en voorzien van een verfsysteem in de werkplaats. </p>
Ondertitel: Het project een sterke eigentijdse uitstraling geven
Tekst: <p>In Clermont-sous-Huy moet een gemeenschapscentrum de bestaande buurtwerking (basisschool en feestzaal) versterken. Het programma omvatte de bouw van een multifunctionele zaal en de aanleg van een overdekte buitenruimte. </p>
<p>Er is een wand opgetrokken om de scheiding tussen de speelplaats en de openbarre ruimte aan te geven. Deze muur dient ook als ankerpunt voor de luifel boven deze twee zones. De luifel hangt als een dunne staalplaat subtiel aan de lichtgrijze thermisch verzinkte staalstructuur (oppervlakte 200 m²). De goudkleurige roestvaststalen onderkant heeft een spiegeleffect dat de onderliggende activiteiten weerspiegelt, waardoor de hele structuur een speelse, zelfs poëtische dimensie krijgt.</p>
<p> De keuze voor staal werd ingegeven door de wens om het project een sterke eigentijdse uitstraling te geven die de bestaande infrastructuur nieuw leven inblaast. Het kan ook worden gebruikt voor lichtgewicht constructies, zowel technisch als visueel. En last but not least garandeert de voorbehandeling door galvanisatie een langdurige visuele aantrekkingskracht. </p>
Ondertitel: De draaikrans - het mechanische hart van de beweegbare brug
Tekst: <p>Een nieuwe beweegbare brug in het Verbindingsdok te Zeebrugge zorgt voor een betere verbinding voor het havenverkeer en zorgt er anderzijds voor dat de achterhaven veilig bereikbaar is voor fietsers.</p>
<p>De brug heeft een totale lengte van 400 m, met vaste bruggen in beton en met centraal een beweegbare, stalen draaibrug van 130 m lang, zodat schepen tot 55 m breed kunnen doorvaren.</p>
<p>Alle elektromechanische onderdelen van het draaimechanisme dienden ten allen tijde bereikbaar te zijn voor inspectie en onderhoud zonder de noodzaak van varend materieel. Daarom is de vaste noordelijke fietsbrug doorgetrokken tot aan het middeneiland en er via een trap mee verbonden om zo steeds toegang tot het bewegingsmechanisme te krijgen. Dit heeft geleid tot de specifieke vorm van de draaibrug.</p>
<p>Het stalen brugdek bestaat uit zware samengelaste hoofdliggers, gekoppeld met dwarsdragers en een orthotroop wegdek. Centraal onder het stalen wegdek bevindt zich de draaikrans, die het mechanische hart vormt van de beweegbare brug.</p>
Ondertitel: Staal voor grote overspanningen en een laag gewicht.
Tekst: <p>De hangar heeft een vloeroppervlak van 91,80 x 57,30 m en biedt plaats aan drie vliegtuigen. De totale hoogte is 22,50 m. De stalen dakconstructie bestaat uit 6,20 m brede vakwerkliggers (overspanning 56 m) die rusten op kolommen van gewapend beton. Aan de poorten brengen twee portalen met een overspanning van 87 m (7,80 m en 6 m hoog) de lasten over naar de uiteinden van de hangar, voor maximale flexibiliteit van de poorten en de indeling van de vliegtuigen. </p>
<p>Windverbanden bestaan uit diagonalen tussen de portalen, Sint-Andries-kruisen en wanden van gewapend beton. Om materiaal te besparen is het geraamte opgebouwd uit secties met verschillende doorsneden (S355-staal), met een totaal gewicht van 493 ton, of minder dan 100 kg staal per m2. De portalen werden gebouwd met tegenpeil. </p>
<p>De fasering van de gesloten ruwbouw werd ook zo georganiseerd dat de veelheid aan bewegingen van het geraamtete kunnen opvangen, rekening houdend met de zuigers die de poorten bedienen: het dakcomplex werd dus vóór de poorten geïnstalleerd. Tijdens de montage werden de spanten voorgemonteerd op de grond voordat ze werden opgetild. </p>
