Tekst: <p>Antwerpen binnenvaren via de Schelde en in stijl aanmeren aan Het Steen, de middeleeuwse burcht op een boogscheut van de Grote Markt en de iconische kathedraal: het is een droom die opnieuw werkelijkheid is geworden. Dankzij de nieuwe cruiseterminal aan de Jordaenskaai is de ‘Koekenstad’ meer dan ooit een vaste halte voor toeristen die de wereld per schip verkennen. Via een driedelig ponton met een totale lengte van 360 m, een drijvend douanepaviljoen en twee 70 m lange passerelles, waarvan de hellingsgraad varieert naargelang de waterstand, kunnen ze zich linea recta naar het historisch centrum begeven. Staal speelde een cruciale rol in dit uitdagende prestigeproject.</p>
Tekst: <p>In het Gentse industriegebied is de nieuwe All Weather Terminal (AWT) het pronkstuk van de kanaalzone met de eerste overdekte laadkaai en magazijn in Gent. De All Weather Terminal maakt het mogelijk de verschillende goederenstromen nog efficiënter te bundelen, wat bedrijven meer logistieke mogelijkheden biedt. Hoogwaardig staal laden was vroeger enkel mogelijk bij droog weer.</p><p>Uniek aan de All Weather Terminal is zijn overdekte kademuur van 200 meter lang met een 25 meter breed dok en een volume van 30 meter boven het waterniveau waardoor binnenschepen en zeeschepen met een laadvermogen tot 10.000 ton en een diepgang tot 8,20 m beschut tegen weer en wind aan de nieuwe kade kunnen aanmeren.</p><p>De gevelbekleding op de basisstructuur bestaat uit binnendozen voor dubbelwandige gevels van het type 90/500, uitvoering Magnelis® ZM310, die met inox schietnagels tegen de stalen kolommen werden bevestigd.</p>
Plaats: J.F. Kennedylaan 51, Gent
Opdrachtgever: AWT Gent (PMV Vlaamse inversteringsmaatschappij en infrastructuurfonds EPICo), Brussel
Architect: Abetec architecten en ingenieurs, Zele
Studiebureau: SBE ingeneering consultants, Sint Niklaas
Ondertitel: Stempelconstructies Maasdeltatunnel, Nieuwe Waterweg (NL)
Tekst: <p>Voor de Maasdeltatunnel, onderdeel van de Blankenburgverbinding, zijn drie tijdelijke, stempelconstructies in de bouwdokken van de zinktunnel nodig. Eén stempelconstructie heeft twee spanten die bestaan uit twee onderling vastgelaste vakwerken. Het drietal steunt horizontaal de keerwanden tijdens de bouw en worden onderworpen aan wisselende en tegengestelde belastingen. Het constructief ontwerp moet met allerlei randvoorwaarden rekening houden.</p>
Ondertitel: Beschermen van alsmaar zeldzamer wordende stille ruimtes
Tekst: <p>Onze samenleving wordt steeds meer seculier. Kerken lopen in snel tempo leeg. De vaststelling baart niet alleen de kerkelijke overheid zorgen. Alle cultuurliefhebbers zijn het erover eens dat religieus erfgoed de moeite loont bewaard te worden. De vraag is welke nieuwe invulling er aan kerkgebouwen kan gegeven worden.<br>
Het probleem stelde zich ook in Schelderode, een deelgemeente van Merelbeke. De belangstelling voor erediensten in de Sint-Martinuskerk liep ook daar terug. Dus werkte het lokaal bestuur in samenspraak met de kerkelijke overheid, plaatselijke verenigingen en buurtbewoners aan een toekomstvisie die inspeelde op de behoeften van de gemeenschap. Snel kwam men tot de wens om de kerk om te vormen tot een ontmoetingscentrum voor Schelderode en de (deel)gemeenten daarrond.</p>
Ondertitel: Het pronkstuk van het vernieuwde station van Fleurus is een indrukwekkende passerelle
Tekst: <p>Het multimodale station van Fleurus, vlak bij Brussels South Charleroi Airport, is volledig gerenoveerd om de toegang tot de luchthaven met het openbaar vervoer (trein + pendeldienst met TEC-bussen) te vergemakkelijken. Het werd uitgerust met een nieuwe infrastructuur uit circa 170 ton staal, waaronder een indrukwekkende passerelle over de sporen. Drie liftschachten, evenveel trappen en twee kleine gebouwen voor de passagiers maken het plaatje compleet.</p>
Ondertitel: Het optrekken van het nieuw complex niet eenvoudig zou worden
Tekst: <p>In veel gemeenten zitten technische diensten nog verspreid over verschillende sites. Vaak voldoen de bestaande gebouwen en loodsen niet meer aan de geldende brandnormen en wetgeving. Dit alles gekoppeld aan oplopende onderhouds- en energiekosten noopt lokale overheden ertoe resoluut te opteren voor duurzame oplossingen. De kerngedachte hierbij is centralisatie en optimalisatie.</p>
Tekst: <p>In opdracht van Infrabel werden in Sint-Agatha-Berchem en Ganshoren – ten noorden van Brussel – twee bijzondere passerelles gebouwd. Beide constructies overbruggen de L50-lijn en zorgen ervoor dat voetgangers en fietsers het spoor veilig en comfortabel kunnen kruisen. Aangezien ze haast volledig uit weervast staal (‘corten’) bestaan, bieden ze bovendien ook een esthetische meerwaarde voor de (rand)stedelijke omgeving.</p>
Ondertitel: Het imposante bouwwerk is, mede dankzij zijn ligging langs de autostrade, een nieuw landmark in de streek
Tekst: <p>Renson, dat oplossingen ontwikkelt voor een gezonder binnenklimaat en een comfortabele buitenbeleving, opende recent een indrukwekkend inspiratiepark met twaalf tuinen langs de E17 in Kruisem. De zogenaamde NOA Outdoor Living-site voorziet ook in productiefaciliteiten, kantoren en een overdekte showroom. Die laatste twee en een stuk van de productie kregen onderdak in een gebouw van 380 m lang, ontworpen door Binst Architects. Het imposante bouwwerk is, mede dankzij zijn ligging langs de autostrade, een nieuw landmark in de streek. De toonzaal, die samen met de kantoren ongeveer een derde van het imposante gebouw bestrijkt en zich kenmerkt door beglaasde gevels, werd uitgevoerd met een staalstructuur en kreeg een dak van steeldeckplaten, samen goed voor zo’n 225 ton staal.</p>
Ondertitel: Industriele staalbouw met gelaste constructiespanten
Tekst: <p>De nieuwe schroothal, gebouwd voor S. A. des Usines Emile Henricot in Court-Saint-Etienne werd gebouwd volgens een ontwerp dat gewoonlijk niet wordt toegepast in een industriële hal van dit type: draagbalken met massieve kern (lijf). De volledig gelaste constructie, zowel in de werkplaats als tijdens de montage, van de spanten gemaakt van A.37SC staal, maakte het mogelijk om ze aanzienlijk te verlichten, terwijl de hele structuur maximale stijfheid kreeg. Vanuit esthetisch oogpunt valt niet te ontkennen dat het ontwerp bijzonder overzichtelijk en een lust voor het oog is.</p>
