Tekst: <p>Sinds kort kunnen toeristen de loop van de Demer tussen Diest en Werchter volgen via vijf unieke ontmoetingsplaatsen van waaruit ze de Demervallei verder leren kennen. Opvallend bij elk van deze vijf is de hoofdrol die weervast staal (‘corten’) kreeg toebedeeld.<br>
Corten past volledig in deze streek die gekenmerkt wordt door de bruinrode ijzerzandsteen uit het geologisch Diestiaan-tijdperk. Vrijwel alle kerken en ook vele civiele gebouwen uit de middeleeuwen zijn in deze steen opgetrokken. De roodbruine kleur van beide materialen lijkt wel in elkaar op te gaan.</p>
Ondertitel: Stalen kokerbrug vernoemd naar verongelukte tiener
Tekst: <p>Fietsers kunnen in Deerlijk voortaan de drukke N36 oversteken via de Braamplukker, een nieuwe stalen kokerbrug met orthotroop dek. De naam is een verwijzing naar Bram Kimpe, een jongen die in 2006 op dertienjarige leeftijd verongelukte op dezelfde plek, toen er van een fietsersbrug nog geen sprake was. Na het ongeval klonk de roep naar een oversteek voor zwakke weggebruikers steeds luider. Een kleine vijftien jaar later is het zover. De Deerlijkse jeugd kan zich voortaan via een nagelnieuwe brug over de N36 op een veilige manier van het centrum van de gemeente naar de sportsite De Gavers en de verderop gelegen scholen begeven.</p>
Tekst: <p>De fiets- en voetgangersbrug over de sporen van Aarschot moet de oude en nieuwe stadsdelen die door de spoorbundel van elkaar gescheiden waren, met elkaar verbinden. Tegelijk biedt de brug nieuwe toegangspunten tot de sporen, waardoor treinreizigers zich aangenamer en veiliger naar de perrons of naar het station kunnen verplaatsen.<br>
Functionaliteit en design gaan in dit ontwerp hand in hand. Aan de stadszijde vormen een fietsenstalling en huisvesting van de vzw Velo de toegangshellingen. Aan de overzijde sluit de langzaam-verkeersverbinding met een natuurlijk talud aan op het maaiveld.</p>
Tekst: <p>
De Collegebrug kadert in de herinrichting van de Leie en haar omgeving in het centrum van de stad. Ze heeft een totale lengte van 203 m en een plan in een S-vorig tracé. Op die manier worden de hellingen van het kunstwerk beperkt tot 5%, een vereiste voor fietsers en voetgangers.<br>
De hoofdbalk van deze hangbrug bestaat uit een metalen koker met een constante breedte van 3,2 m en een hoogte van 1 m. De dikte van de staalplaat van de koker varieert tussen 8 en 30 mm. Dwarsverstijvers met een tussenafstand van 2 m verzekeren een goede verbinding tussen de platen. Aan de onderkant zijn de verstijvers zichtbaar en dragen ze bij tot de lichtheid van het kunstwerk. Een gesloten kabel van 90 mm diameter hangt de structuur op aan twee scharnierende masten met variabele doorsnede. Voor de realisatie van de brug was 250 ton staal van staalkwaliteit S355 J2G3 nodig.</p>
Tekst: De "La Belle Liégeoise " biedt voetgangers en fietsers de mogelijkheid om vanaf het station Guillemins naar het Parc de la Boverie op een hoogte van 8 m boven het water over de Maas te stappen of te fietsen. Doelbewust werd voor een asymmetrische hangstructuur gekozen om de omgeving tot haar recht te laten komen. De draagstructuur van de hoofdoverspanning boven de Maas is van het hangtype en is opzij geplaatst ten opzichte van het brugdek, wat voor een volledig vrij uitzicht op de Esplanade des Guillemins zorgt.
Ondertitel: Als een horizontale streep tussen de bogen
Tekst: <p>De ‘Pont Adolphe’ verbindt twee belangrijke wijken van Luxemburg-Stad, de bovenstad en de stationswijk. De brug, die sinds 1903 in gebruik is, was beschadigd door het zware verkeer dat er gebruik van maakt. In het kader van de grote renovatie- en rehabilitatiewerken werd het brugdek verbreed om er twee tramsporen aan toe te voegen. Het combineren van een fietspad met trottoirs zou het verhogen van de bestaande borstweringen noodzakelijk maken. Dit zou het uiterlijk van het bouwwerk in deze site met UNESCO-werelderfgoedstatus te veel hebben veranderd. Een voetgangersbrug opgehangen tussen de twee bogen onder de Pont Adolphe was de oplossing.</p>
Tekst: <p>Het gemeentebestuur van Bissen wilde een nieuwe verbindingsas voor zachte mobiliteit tussen twee nieuwe verkavelingen aan de Route de Colmar en de Rue des Moulins, aan weerszijden van de Attert-rivier. Een oversteek die dankbaar gebruikt wordt door scholieren die zich naar de verschillende scholen in het centrum begeven. <br>
De stalen passerelle bestaat uit drie achtereenvolgende overspanningen (42 m hoofdoverspanning en twee keer 12,80 m eindoverspanning) en overbrugt de natuurrijke omgeving met licht hellende bermen, waar het water heel wat uitwijkmogelijkheden heeft in het geval van overstromingen. Geen overbodige luxe, want het waterpeil kan er snel stijgen als het hevig regent (HQ100). Hier moest dan ook rekening mee gehouden worden bij de realisatie van de passerelle.</p>
Tekst: <p>De fietsers- en voetgangersbrug ‘De Lichtlijn’, 107 m lang en 3 m breed, wekt de indruk uit één grote staalplaat gesneden te zijn. De vorm van de brug doet denken aan een golfslag op zee. De link met de naastliggende Noordzee wordt nog benadrukt door de gekozen kleuren: zeezand voor de bovenzijde, lichtblauw voor de onderzijde van de staalstructuur van de brug. De speciale vorm vloeit voort uit de statica en de fysica: al het overbodige materiaal wordt als het ware weggesneden. Toch blijft het resultaat poëtisch.</p>
<p>Tegelijk baken en sculptuur in de ruimte, doet deze fiets- en voetgangersbrug dienst als stadspoort. Haar ontwerp en haar architecturale kwaliteiten vloeien voort uit de technische eigenschappen van staal. Haar vederlichte structuur is de uitgepuurde uitdrukking van een logica die is gestoeld op de aanwendning van één enkel element: een versneden en gelaste staalplaat.</p>
Tekst: De fietsbrug van Mylle (de Jonckheere) is een nieuwe brug voor fietsers en voetgangers langs de brug voor autoverkeer op de N31 over het kanaal Gent-Oostende in Brugge. Het gaat om een stalen vakwerkbrug met een totale overspanning van 121,5 m. Ze wordt ondersteund door twee betonnen pijlers met stalen V-constructie. Het vakwerk (kokers) is 2,3 m hoog. Het orthotroop brugdek is 4 m breed en wordt ondersteund door dwarsdragers. De brug heeft een gewicht van 210 ton.
Plaats: N31 Brugge / kanaal Gent-Oostende, Brugge
Opdrachtgever: Agentschap Wegen en Verkeer West-Vlaanderen (Vlaamse Overheid)
Architect: Expertise Beton en Staal (Vlaamse Overheid MOW)
Studiebureau: Ingenieursbureau Stendess
Controlebureau: Expertise Beton en Staal (Vlaamse Overheid MOW)
Hoofdaannemer: Artes Depret
Staalbouwer: C.S.M.
Infosteelleden: C.S.M., Experties Staal en Beton, SCIA, Stendess
Tekst: De witte fietsersbrug over de Westerring in Genk valt vooral op door haar wervelend uitzicht. Twee slanke buiselementen kronkelen over de weg, net zoals bij een rollercoaster. De vorm van de bug is minutieus afgestemd op de krachten die ze ondergaat. De bogen en de vakwerken werken samen en zorgen ervoor dat (de sterkte van) iedere kilo staal (S355 J2) optimaal benut wordt. Het resultaat van deze oefening is een verfijnde, fluctuerende constructie.
Ondertitel: Een strakke dubbele cirkel op stalen poten
Award: Staalbouwwedstrijd 2020 Bruggen - Laureaat
Tekst: <p>Fietsen door de kruinen van de bomen van het Pijnven in Bosland (Hechtel-Eksel) is een fietsbeleving op initiatief van Toerisme Limburg. Deze fietsbeleving, die aansluit op het fietsroutenetwerk, bestaat uit een strakke dubbele cirkel met een diameter van 100 m. Het pad is 700 m lang en stijgt aan 3-4% tot een hoogte van 10 m - om dan na 9 m vlak weer te dalen. De beleving zit in de interactie met de natuur, het gevoel mee te groeien met de bomen en te ‘zweven’ naarmate je hoger van de grond komt. De in totaal 450 unieke kolommen in weervast staal (‘corten’) staan afwisselend op 1, 2 en 3 m van elkaar geplaatst en symboliseren de rechte stammen van de dennenbomen, zoals die vroeger werden gebruikt in de mijn. Zo gaat de constructie mooi op in de omgeving. De steunpalen werden vastgezet in een puntsgewijze fundering van gegalvaniseerde schroefpalen, die de impact van de constructie op de natuurlijke omgeving tot een minimum beperken.</p>
Tekst: <p>De voetgangers- en fietsersbrug te Beernem verbindt niet enkel de jachtpaden langs het kanaal Gent-Oostende, maar ze verschaft fietsers en voetgangers ook een veilige verbinding tussen het station en de stadskern.<br>De brug laat zich omschrijven als een voorgespannen tuikabelbrug met een gemengd staal-beton wegdek. De 98 m lange overspanning hangt op aan vijf paar tuien. Deze zijn verbonden aan één enkele A-vormige pyloon met ellipsvormige benen die op zijn beurt gestabiliseerd worden door twee trekkers. Ten slotte zorgen de funderingen ervoor dat er een gesloten systeem is zodat er nergens overdreven horizontale krachten ontstaan ten gevolge van verticale belastingen.</p>
Tekst: <p>De fietsers- en voetgangersbrug over de Seille in Metz verbindt voortaan de wijk Queuleu met het stadscentrum. Deze brug, van de hand van de Franse architecte Brigit de Kosmi, werd ontworpen als een wieg van staal.<br>
De brug bestaat uit twee delen. De eigenlijke pas-serelle van 64 m met een variërende breedte van 8,4 m tot 8,7 m, een hoogte van 6,8 m tot 7,5 m en een gewicht van 100 ton. De aanbruggen meten respectievelijk 16,85 m en 24,45 m lang en hebben een breedte van 2,08 m.<br>
De passerelle is opgebouwd uit een reeks U-vor-mige dwarsdragers die met elkaar verbonden zijn door een onderspannen net van elkaar snijdende diagonalen. Het net maakt evenwicht met een kokervormige bovenregel die aan één zijde op het landhoofd verankerd is. Dit moet de doorbuiging van de passerelle beperken.</p>
Tekst: De fietsbrug is onderdeel van het project om het kruispunt aan het station van As veiliger te maken. Ze bestaat uit 2 delen: een tuibrug in bocht over 95 m en een aanloophelling van ongeveer 60 m welke opgelegd werd op 4 ondersteuningen. De tuibrug bestaat uit twee 20 m hoge stalen pylonen. De hoofdligger bestaat uit een 95 m lange stalen gekromde buis (diameter 864mm) met daaraan uitkragende dwarsdragers.
Ondertitel: Functionaliteit en esthetiek gaan hand in hand
Tekst: <p>De nieuwe spiraal voor fietsers verbindt het Martelarenplein voor het station van Leuven met enerzijds de esplanade die toegang biedt tot de administratieve gebouwen van de stad Leuven en anderzijds met de passerelle boven de sporen van het station die de doorgang vormt naar Kessel-Lo aan de andere zijde van de sporen.<br>
Ze laat toe een hoogteverschil van 6 m te overbruggen via twee volledige omwentelingen over een totale lengte van 145 m, dus een gemiddelde helling van 4%. Bij deze 2 omwentelingen gaat de helling helemaal doorheen de onderbouw van de bestaande trap.</p>
Ondertitel: Avonturenpad in natuurgebied heeft stalen blikvanger
Tekst: <p>De blikvanger van het Avonturenpad in het natuurgebied in het zuiden van het Hageland is de nieuwe hangbrug over de Grote Gete, die de naam ‘Golden Geet’ meekreeg. De wiebelende brug is de poort naar de kern van het natuurgebied, met liefst meer dan 1900 waargenomen dier- en plantensoorten. De hangbrug staat symbool voor de band tussen de projectpartners.<br>
De Golden Geet, die een overspanning heeft van 15,5 m, bestaat uit een aan kabels opgehangen brug. Om het geheel wat avontuurlijker te laten aanvoelen werd het looppad uitgevoerd in onderling scharnierende secties die op hun beurt weer gestabiliseerd worden met kabels in antiparabool ten opzichte van de ophangkabels.</p>
