Tekst: <p>De brug van de F11-Fietsostrade over de spoorbundels in Lier is 250 m. Ze omvat de stalen hoofdbrug over een spoorbundel en 2 aanbruggen - een 125 m lange aanbrug gelegen tussen 2 spoorbundels en een 85 m lange aanbrug tussen een spoorbundel en een straat. <br>
De stalen vakwerkburg over de sporen is 42 m lang, 5 m breed en weegt 75 ton. De driehoeken in de brug zijn dichtgemaakt met glazen panelen waardoor je een zeer goed zicht krijgt op de omgeving. <br>
Het gebruik van afgeronde profielen en lichte kleuren zorgt voor elegantie en de fijnheid, zo eigen aan een hedendaagse fietsbrug. Het uniek vakwerkpatroon – uit dito glazen panelen – is speels en transparant.<br>
In de leuning is over de totale lengte LED verlichting ingebouwd. De brug en de 2 aanbruggen komen hierdoor s’avonds helemaal tot leven en zijn een vlotte en veilige baken voor fietsers in de omgeving.</p>
Ondertitel: Een uitstalraam voor een technische school
Tekst: <p>Atelier PPW is ontworpen als een transparant en flexibel gebouw, als uitstalraam voor een technische school in Oostende. Door dematerialisatie van het gebouw ligt de nadruk op de activiteiten binnen. De hoofdstructuur bestaat uit een glazen doos met betonnen kolommen en vloeren, terwijl trappen en passerellen uit stalen elementen de circulatie en technieken in open lucht ondersteunen. Staal werd gekozen voor zijn flexibiliteit, duurzaamheid, en lichtheid, wat het mogelijk maakt om later eenvoudig aanpassingen of uitbreidingen te doen. De trappenkokers zijn er bijvoorbeeld al op voorzien om in de toekomst een extra verdieping op het dak te kunnen bedienen. </p>
<p>De stalen uitkragende passerellen werden door middel van bouten aan de betonkolommen bevestigd en creëren een verbinding tussen de verschillende delen van de school en zorgen voor een open en toegankelijk ontwerp. De zelfdragende trappenkokers aan beide zeiden van het gebouw, gemaakt van groene stalen kokers, integreren de technieken zichtbaar in het ontwerp, waardoor het gebouw als educatief materiaal kan dienen. Deze staalstructuren bevorderen energie-efficiëntie, flexibiliteit en esthetische integratie met de omgeving. </p>
Ondertitel: Een stalen brug met een eenvoudig ontwerp
Tekst: <p>De voetgangersbrug ‘passerelle des Reflets’ ligt in de nieuwe ecowijk Rives Ardentes in Luik. Ze overspant de Darse en geeft fietsers en voetgangers vanuit de stad toegang tot het ‘Parc Astrid’. De voetgangersbrug bestaat uit een betonnen deel waarop het stalen deel rust. De brug overspant 57 m en is 3,5 m breed. De brukdek is afgewerk azobe-hout.</p>
<p>De structuur van het stalen deel is eenvoudig. Het bestaat uit twee vakwerkliggers. De bovenste en onderste elementen van deze liggers zijn metalen platen van 70 mm dik en 500 mm breed. De twee vakwerkliggers zijn verbonden door een horizontale vakwerkligger, die zorgt voor de horizontale stabiliteit. De tralieliggers fungeren ook als leuningen en worden aangevuld door een reeks schuine platstalen die het structurele deel visueel omsluiten.</p>
<p>De loopbrug heeft een tegenlager en is uitgerust met 4 schokdempers in het midden van de overspanning om ervoor te zorgen dat de brug comfortabel te gebruiken is.</p>
Tekst: <p>De losse groenstroken aan de Leidse Singel zijn verbonden door vijf bruggen en vormen nu een recreatieve binnenstadscirkel in Leiden (NL).</p>
<p>De boog van de bruggen wordt gevormd door een serie roestvast stalen bollen met een diameter van 100 mm, die met een roestvast stalen staaf van 40 mm aan elkaar geregen zijn (als in een kralenketting), en via U-vormige staanders van weervast staal wordt gestabiliseerd. De constructieve rol van de stijlen is tweeledig: ze zijn de ‘hangers’ van de boogbrug en ze zorgen voor laterale steun van de slanke bogen. Gezien de veelheid aan stijlen, is de over te dragen kracht tussen stijlen en boog relatief klein. Door de boog en de stijlen worden rvs-pennen gevoerd die verlijmd worden in een pasgat. Er is geen rechtstreeks contact tussen het roestvast staal en het weervast staal van de stijlen.</p>
<p>Het dek is ingevuld met gebakken straatklinkers, veelvuldig toegepast in de Leidse binnenstad. De drie verschillende materialen vragen relatief weinig onderhoud met een vergevingsgezind verouderingsproces, net zoals die van het park zelf.</p>
Ondertitel: De verbinding tussen straat en tuin versterken
Tekst: <p>‘Le Clos 105’ in Doornik is een gebouw met 27 woningen op het kruispunt van twee straten. Het loopt langs de straten en geeft uit op een grote tuin. Het gebouw is 4 verdiepingen hoog op de hoek van de straten en 2 verdiepingen hoog aan beide uiteinden, in overeenstemming met de buurt. De verbinding tussen de straat en de tuin wordt versterkt door een half ingegraven parkeergarage met bovenliggende appartementen. </p>
<p>Op de hoek zijn de gevels licht hellend (80 cm oversteek) en bovenaan beveiligt een vrijstaande bardage op een stalen structuur, de nissen op het penthouse-niveau. De opengewerkte gevelbekleding, van champagnebrons aluminium, animeert de gevel in direct en indirect licht en biedt variaties in de weergave afhankelijk van het moment van de dag. Deze bekleding strekt zich uit naar de achterzijde in de vorm van linten die dienstdoen als leuningen voor de balkons.</p>
<p>Aan de bovenkant draagt de opengewerkte gevelbekleding in champagnebrons aluminium ook bij aan de transparantie die vanaf de straat wordt geboden. Op de hoek zijn de gevels licht hellend (80 cm oversteek) en op het dak beveiligt de vrijstaande bardage op een stalen structuur, de nissen van het penthouse-niveau. Deze gevelbekleding loopt naar achteren door in de vorm van linten die dienst doen als borstweringen voor de balkons. </p>
<p>De afsluiting van de parkeergarage, de schuifdeur voor voertuigen en de poort voor voetgangers hebben ook gegalvaniseerde stalen frames (kokers 40/3) die ingevuld zijn met een ruitvormig stijf net met een vrij brede mazen om de transparantie naar de tuin te maximaliseren en tegelijkertijd ongewenst binnendringen te beperken.</p>
Tekst: <p>De voetgangers- en fietsersbrug het natuurgebied van de Kalkense Meersen in Laarne, is gebaseerd op een principe van structurele vereenvoudiging: elk element heeft een structurele rol. De structuur heeft geen secundaire elementen: de dragende boog is direct geïntegreerd in de borstwering.</p>
<p>De loopbrug heeft een tweevoudig structureel gedrag: een bowstringstructuur voor symmetrische belastingen en een vakwerkstructuur voor asymmetrische belastingen. De twee structuren zijn direct geïntegreerd in de balustrade en vormen zelf de balustrade. Een eenvoudige 12 mm dikke staalplaat wordt in opeenvolgende driehoeken gesneden om de leuning te vormen. De geometrie van deze uitsparingen creëert een symmetrisch grafisch ontwerp zonder materiaal te verspillen. </p>
<p>De dwarsdoorsnede van de structuur is U-vormig. Het brugdek bestaat uit 'stalen planken' gemaakt uit 3 mm dikke, geplooide, weervast staalplaat.</p>
<p>De constructie, die volledig van weervast staal is gemaakt, heeft een overspanning van 25 m en een nuttige breedte van 3 m. Het totale gewicht van de loopbrug is slechts 10 ton, of ongeveer 135 kg/m².</p>
Ondertitel: Stalen tuibrug met twee liftschachten als masten
Tekst: <p>De Reepbrug over de Leie in Kortrijk is de laatste in de rij van acht bruggen die werden vervangen om het vaargabarit te vergroten. De nieuwe voetgangersbrug verbindt de westelijke tip van het eiland Buda met de wijk Overleie.</p>
<p>De nieuwe Reepbrug is een stalen tuibrug die de twee liftschachten gebruikt als masten. In dwarsdoorsnede steunt het brugdek op twee randbalken gemaakt uit een eenvoudige dikke stalen plaat. Het brugdek is een gesloten koker – met brugdekplaat, dwarsverstijvers en onderflens – om de torsiestijfheid te vergroten. Het 62 m lange en 3 m brede brugdek is op de twee uiteinden door middel van scharnieren verbonden met de liftschachten en opgehangen aan 4 kabels, type Fully-locked, met diameter 63 mm. </p>
<p>De dakplaat van de liftschachten liggen in het verlengde van de kabels, ook de dikke lijfplaten van het brugdek het een vormgeving om de kracht van de kabels mooi in te leiden.<br>
De gehele structuur is integraal, de vakwerkstructuur van de liftschachten is monolitisch verbonden in de kelder wanden en paalkoppen. </p>
Ondertitel: Eigentijdse architectuurtaal met structurele elegantie
Tekst: <p>De herbestemming van een oude kloostervleugel is zowel voor opdrachtgever als architect een creatief geestelijk proces geworden. De grote uitdaging lag in het samenbrengen van twee werelden waarin respect wordt getoond voor het verleden maar tegelijk een antwoord wordt gegeven op innoverende onderwijsvisies die vooral streven naar uitnodigende en verbindende gebouwen. In het project worden beide werelden naadloos samen gebracht. </p>
<p>Om het programma te kunnen realiseren werd gekozen voor een eigentijdse architectuurtaal met structurele elegantie. De voorgevel, geklasseerd als 'beschermd zicht' werd volledig intact gelaten, aan de zuidgerichte tuinzijde werd een uitbreiding opgevat als een verbrede transparante circulatiezone die de programma’s in verschillende richtingen met elkaar in verbinding brengt. </p>
<p>Om esthetische redenen maar vooral ook om het karakter van het kloostergebouw maximaal te bewaren werd gekozen voor de slankheid van staal. Het nieuwe transparante volume wordt overspannen met stalen liggers. Een grote luifel wordt gerealiseerd door af te steunen op de stalen kokerprofielen die een gordijnvliesgevel vormen. </p>
Ondertitel: Balkbrug met een structurele borstwering
Tekst: <p>De nieuwe Krugerbrug speelt een cruciale rol door Hoboken centrum te verbinden met zowel de Hobokense Polder als het groeiende groene industrieterrein, Blue Gate Antwerp. De gedateerde brug werd vervangen door een 57,5 m lange balkbrug met een structurele borstwering. De ruime 7,0 m bruikbare breedte van de Krugerbrug biedt voldoende ruimte voor zowel voetgangers als fietsers.</p>
<p>Dankzij de uitstekende neus van de twee landhoofden van de Krugerbrug werd de te overspannen afstand verminderd. De isostatische balkbrug heeft een dwarsdoorsnede bestaande uit een brugdekkoker van 300 mm hoog met dwarsverstijvers en twee randbalken met een structurele hoogte. De randbalken hellen lichtjes naar buiten om een open gevoel te creëren en dienen ook als borstwering boven de spoorweg. Aan de uitstekende intermediaire flens van deze randbalken is de handgreep met ingebouwde verlichting bevestigd.</p>
<p>De Zuidwegbrug volgt dezelfde ontwerpstijl als de Krugerbrug, maar heeft een kortere overspanning van slechts 20 m en een bruikbare breedte van 4 m.</p>
Ondertitel: Modules uit staalconstructie en houten panelen
Tekst: <p>Dit woon-/kantoorproject in een gehuchtje in de Oostkantons is een demonstratieproject, het eindpunt van het HOSOMI-onderzoek naar staalconstructies door Dethier Architecture, als vervolg op het Denis-Ortmans-project dat in 2002 een prijs won. </p>
<p>De HOSOMI-modules zijn opgebouwd uit een staalconstructie en houten panelen. Ze zijn volledig geprefabriceerd, afgewerkt en uitgerust in de werkplaats om een hoge kwaliteit van precisie en afwerking te garanderen (HQE-label). Modules van maximaal 9 verdiepingen kunnen worden gecombineerd om projecten op maat te creëren, volgens de specifieke behoeften en beperkingen van elke klant, terwijl de kosten en het bouwproces onder controle blijven. </p>
<p>In dit demonstratiemodel zijn 11 modules gecombineerd tot twee volumes. Een hoofdvolume dat gebruikt wordt als woonruimte, met een niveau voor kantoorruimte, en een secundair volume dat gebruikt wordt als werkplaats en garage. Om de impact op het terrein te beperken en de constructie aan te passen aan de helling van het terrein, zijn de modules op stalen palen geplaatst. Hierdoor kan HOSOMI worden gebouwd in gebieden die onderhevig zijn aan overstromingen. Het gebouw is toegankelijk via twee lichtgewicht stalen loopbruggen. </p>
