Tekst: Voor de verbouwing en het vergroten van het bijgebouw dat tegen de bestaande woning aanleunt om er een kinesitherapiekabinet in onder te brengen, is een interventie gepland met een schuine muur die het mogelijk maakt om het kabinet maximaal te laten uitkijken op het zuiden en op een kleine groene ruimte buiten. Een strook van gegalvaniseerd en gelakt strekmetaal omcirkelt de uitbouw. Deze huid wordt de belangrijkste expressie van deze nieuwe ruimte, verbindt deze met de bestaande constructie en schermt de activiteiten binnen af voor nieuwsgierige en vragende blikken.
Tekst: <p>Een voetgangerstunnel onder de spoorweg in Ledeberg verbindt twee stadsdelen voor het zacht verkeer. Door diverse technische randvoorwaarden is deze tunnel laag en onaangepast maar niettemin een essentiële verbinding voor veel inwoners van de stad.<br>
Het project heeft tot doel de atypische beweging die de tunnel aanneemt, te verscherpen door de hoeken vormelijk te accentueren. Door het plaatsen van een stalen structuur die in dialoog gaat met het reeds bestaande perspectief worden de hoeken en het doorzicht duidelijker gedefinieerd. Op het vlak van materialiteit zoekt het project de relatie op tussen rauwe baksteen enerzijds en de huiselijke sfeer anderzijds.<br>
De luifel zet de kwaliteiten van staal in de verf. Het geheel bestaat uit een 15 mm dikke staalplaat die in een conische vorm is geplooid en vastgebout in de fundering. Door zijn vorm en materiaal is de luifel autostabiel en heeft ze geen verdere verstevigingen nodig.</p>
Ondertitel: Een staalconstructie waaraan in totaal 48 touwbruggen zijn vastgehangen
Tekst: Naast het sportcomplex van de stad Aalst en de oude fabrieksschouw die al enige tijd als klimmast wordt gebruikt, prijken nu in al hun glorie de Blue Diamond en de Black Tower, respectievelijk een 16 m hoog touwenparcours en een even hoge verticale klimwand waar avonturiers en andere would-be- equilibristen hun hartje kunnen ophalen.
Tekst: Deze staalframebouw, opgetrokken de bouwmethode van be-Steel, is vervaardigd uit koudgevormd staal, dat een mettalische behandeling kreeg die bijzonder corrosie- en slijtagebestendig is (Magnelis ArcelorMittal S350 GD + ZM310). De wanden in staalframepanelen zijn gemaakt uit C-profielen van 89 mm in een staaldikte van 1,2 mm. De vloeren bestaan eveneens uit C-profielen, ditmaal 250 mm hoog met een totale overspanning van 8 m, de volledige breedte van elke woning.
Tekst: Deze noodtrap in de vorm van een stalen doek is een zelfdragend kunstwerk dat bestaat uit 5 mm dikke staalplaten, onderverdeeld in 20 stukken en langs de randen verstevigd met stalen latten van 80 x 100 mm die de verschillende onderdelen met elkaar verbinden. De onderste strook, waaruit een kanttekening werd gelaserd, vormt de basis en wordt achter de plaat extra verstevigd door de samengestelde profielen en stalen buizen. Deze basis wordt op haar beurt met 14 stalen voeten in de fundering verankerd.
Tekst: <p>Le projet consistait en la construction d’une structure portante en acier pour 420 m² de panneaux solaires photovoltaïques. ‘L’Arc énergétique’ se voulait une œuvre d’art architecturale devant faire office de nouvelle enseigne pour la société et son environnement. Après une étude en profondeur du site et des influences possible d’ombres, le choix s’est porté sur un segment elliptique s’intégrant à la perfection aux bâtiments existants, donnant une impression d’infini et réalisant la transition entre le bleu des cellules de silicium et du ciel. La paroi extérieure de l’arc est constituée de 280 panneaux jointifs, montés sur une grille horizontale. Celle-ci repose sur cinq colonnes profilées en acier galvanisé de 20 m de long chacune. La structure dans son ensemble est montée sur une dalle de fondation avec 8 pieux de fondation de 15 m de long chacun.
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Tekst: <p>Autoroute E411 entre les provinces de Namur et de Luxembourg (Belgique), borne kilométrique 99. Au sommet d’une côte, l’Arc Majeur dresse ses lignes majestueuses. La sculpture monumentale en acier auto-patinable (‘corten’), œuvre de l’artiste Bernar Venet, enserre la route de part et d’autre. Traversée par les voyageurs, sa courbe d’acier de 205,5° semble porter le ciel. Elle épouse le paysage, comme si ses rondeurs se prolongeaient sous la terre. L’Arc Majeur est à la fois œuvre d’art et prouesse technique. Une collaboration humaine inédite, synergie des meilleures expertises.</p>
Tekst: De plus en plus de villes mettent en valeur le rôle et l’identité de leur place principale au centre-ville grâce à de petits projets innovants. Vilvorde n’a pas été en reste : en prévoyant le parking sous la Grote Markt, un espace s’est libéré pour rendre à la place événementielle sa fonction de lieu de rencontre par excellence de la ville. Dans ce cadre, le rôle clé a été décerné à un auvent qui ne passe pas inaperçu.
Tekst: Élément représentant la proue du navire, la « pointe acier » du MICX à Mons est visuellement très importante. Les détails et la géométrie ont été particulièrement soignés. L’acier a été retenu comme matériau car il permettait de concilier les souhaits et impositions des différents intervenants. De plus, au vu des grandes portées (jusqu’à 17 m de ‘porte-à-faux’ !). Les dalles portantes du centre de congrès ont été réalisées en construction mixte acier-béton.
Plaats: Avenue Mélina Mercouri 9, Mons
Opdrachtgever: Ville de Mons, Mons
Architect: Studio Daniel Libeskind - H2A, New York (US) / Mons
Tekst: <p>Le but du projet était de transformer la salle des guichets - partie de l’ancien bâtiment des chèques postaux à Bruxelles - en place du marché couvert. Ce lieu de rencontre accueille différentes fonctions: coin de lecture et d’information, magasin, brasserie, espace d’exposition, espace pour conférences, débats et événements culturels. <br>
Le projet est conçu suivant le principe d’une plateforme flottante qui renforce la sensation d’expérience des différentes fonctions, sans pour autant que celles-ci se fondent dans l’architecture existante. Elles prennent en quelque sorte leurs distances avec cette architecture. Ce nouveau pavillon est constitué d’une ossature en acier. En travaillant avec des appuis en acier, la structure ne devait pas être ancrée dans les poutres en béton. L’ensemble du projet se base sur un concept léger et transparent.</p>
Tekst: <p>L’entrepôt à rénover appartenait à une grande scierie. La structure consistait en une ossature en béton et des murs de façade massifs. Le nouveau projet vient se greffer sur cette structure. Pour la façade, cela signifie un ‘imperméable’ léger sous la forme d’une façade à cassettes en acier autopatinable et un ‘chandail’ constitué d’une isolation thermique associée aux grandes façades en voile de verre. L’acier autopatinable vieillit, se décolore et vit réellement avec son environnement ; une référence au passé industriel de Boechout. C’est ainsi qu’un ancien bâtiment industriel entame une seconde vie.<br>
Une approche globale de l’ensemble de la façade, avec tous les détails qui s’imposent, a abouti à un système de suspension réfléchi. Le résultat est superbe, avec des panneaux planes sur mesure et une grande attention aux détails d’assemblage.</p>
Tekst: <p>Ce projet a été retenu parmi les cinq lauréats du concours 'Parckdesign 2008' organisé par l’IBGE 'Bruxelles Environnement'. La qualité du projet tient à la simplicité de ses formes, à sa facilité de construction et à son absence d'en-tretien; cette dernière qualité étant essentielle à la pérennité d'un mobilier urbain. <br>
La conception et la technique de réalisation découle naturellement de la forme : un anneau structural en acier est divisé en 16 tronçons, cintrés selon un seul axe, pour la facilité d’assemblage. Un tissage de câbles d'acier, développant une ample surface gauche, est fixé sur la structure économique ainsi obtenue. Les câbles ont été placés in situ afin de garantir une tension uniforme. </p>
Tekst: <p>Dit project werd weerhouden onder de vijf laureaten van de wedstrijd 'Parkdesign 2008', een organisatie van BIM 'Leefmilieu Brussel'. De kracht van het ontwerp ligt hem in de eenvoud van de vormen, de makkelijke opbouw en de afwezigheid van enig on-derhoud. Die laatste eigenschap was essentieel voor de duurzaamheid van dit stadsmeubilair. <br>
Het ontwerp en de uitvoeringstechniek vloeit na-tuurlijk voort uit de vorm: een structurele ring van staal wordt opgesplitst in 16 delen, die omwille van de assemblage, om één as gebogen worden. Een netwerk van stalen kabels, dat een groot schuin oppervlak beslaat, is aan deze kostenbe-sparende structuur bevestigd. De kabels werden ter plekke vastgemaakt teneinde een gelijkmatige spanning te verzekeren. </p>
