Tekst: <p>Tegen 2022 zal er in Luik een tram rijden die 23 haltes aandoet. Op de site van Bressoux, aan één uiteinde van het traject, zijn het bijbehorende onderhoudscentrum, de wasstraat, de tramstelplaats en een P+R-parking gerealiseerd. <br />Het 4.200 m2 grote onderhoudscentrum is opgebouwd uit een staalstructuur van circa 300 ton, met portalen die loopvlakken en onderhoudspasserelles ondersteunen. <br />De stelplaats van 3.900 m2 is 234 m lang, met 150 ton staal bestaande uit liggers die aan één zijde op een staalkolom rusten en aan de andere kant aan het betonnen gebouw van de P+R-parking verankerd zijn. <br />De wasstraat is dan weer opgetrokken uit betonwanden, die overkapt zijn met stalen kolommen en liggers die op hun beurt de dakplaten en de glazen koepels ondersteunen. Stalen borstweringen en passerelles maken het plaatje compleet. <br />De keuze voor staal lag voor de hand, niet alleen vanwege het economische en esthetische karakter van het materiaal, maar ook gezien het installatiegemak en de uitvoeringssnelheid.</p>
Tekst: <p>De firma die de werken liet uitvoeren, produceert krachtige fotovoltaïsche zonnepanelen en ontwikkelt oplossingen op maat voor de architecturale integratie ervan. Het gebouw had derhalve een voorbeeldfunctie te vervullen. Ze moest ook aantonen dat de installatie van zonnepanelen op ingewikkelde architecturale vormen, probleemloos kon geschieden. <br>
De nieuwe installaties bestaan uit een produc-tiehal van 1300 m2 waarvan de structuur is opgebouwd uit stalen portieken S235, twee kan-toorverdiepingen waarvoor een gemengde staal-betonstructuur werd toegepast en een luifel die het opvallend element in dit geheel is.</p>
Tekst: <p>De firma Goddeeris installeert HVAC en industriële piping en heeft de afgelopen jaren een versnelde groei doorgemaakt. Verhuizen naar een nieuwe locatie was dan ook voor hen de enige optie.
<br>Het bouwprogramma omvat enerzijds 850 m2 kantoorruimte voor management en projectingenieurs aangevuld met sociale ruimtes voor het hele team, anderzijds een magazijn en werkplaats van 1500 m2 en ten slotte een overdekte parkeerplaats voor bedrijfsvoertuigen van bijna 1800 m2.
<br>De verkeersafwikkeling van de 120 medewerkers – die aankomen met eigen vervoer en van wie de meeste dagelijks met bedrijfsvoertuigen naar de werven vertrekken – en de vele vrachtwagens van leveranciers die materialen leveren en ophalen, had een bepalende invloed op het ontwerp.
<br>Het oplijnen van het gebouw met de afgeschuinde perceelgrenzen en het afronden van hoeken in functie van draaicirkels voor het verkeer waardoor de bruikbare oppervlakte kon worden gemaximaliseerd, resulteerde in een niet-orthogonaal grondplan.</p>
Tekst: Wie Herentals verlaat via de N13 en de brug over het Albertkanaal kan niet naast ‘The Cool Factory’ kijken, want de indrukwekkende glasgevel van het hoofdgebouw torent fier boven alles en iedereen uit. Het is de nieuwe uitvalsbasis van een ambitieuze bouwheer die duurzaamheid, functionaliteit en esthetiek hoog in het vaandel draagt. Creative Cooling Group vestigde zich op een voormalige Britse legerbasis en opteerde voor een gulden middenweg tussen nieuwbouw en renovatie. Een deel van de bestaande militaire loodsen werd opgeknapt en aangevuld met een rijzige nieuwbouw, die een identieke zadeldakstructuur met stalen vakwerkspanten kreeg. Subtiele architecturale knipogen naar de corebusiness van de onderneming maken het plaatje compleet.
Tekst: Katoen Natie has recently had three new warehouses built in the Waasland harbour. One of these (Warehouse B) has a free span of 70 m and free height of 12.5 m, making it even ideal for use as an events hall. And that’s exactly what happened when a venue was needed for ‘Vossen’ – a cycle tour through the Waasland region based on the medieval story of Reynard the Fox. The warehouse fitted the bill and was transformed into a genuine ‘fox’s den’ for the occasion. Steel grades S235 and S355 were both used in the construction of the warehouses, with the basic structure of the front part of the ‘events hall’ comprising steel trusses and columns – a challenge in terms of engineering. The rear part is constructed in the traditional manner. The facade shell is made up of 140 mm thick liner trays with an integrated 200 mm thick glass wool insulation plate. The outside of the entire structure is clad in steel plate in the characteristic Katoen Natie ‘mushroom’ colour.
Ondertitel: Magazijn als evenementenhal met 70 m vrije overspanning
Award: 0
Tekst: <p>Recent liet Katoen Natie drie nieuwe magazijnen optrekken in de Waaslandhaven. Een van deze loodsen (magazijn B) kan gezien haar vrije overspanning van 70 m en vrije hoogte van 12,5 m zelfs fungeren als evenementenhal. <br />Met ‘Vossen’ – een fietstocht door het Waasland, met het middeleeuwse verhaal van Reinaert de Vos als rode draad – bood magazijn B onderdak aan een groots cultuurproject en voor de gelegenheid omgetoverd tot een echt ‘vossenhol’. <br />Bij de bouw van de magazijnen is zowel S235- als S355-staal gebruikt. De basisstructuur van het voorste deel van de ‘evenementenhal’ bestaat uit stalen vakwerkliggers en -kolommen, wat qua engineering was het toch wel een uitdaging. Het achterste gedeelte is op de klassieke manier gebouwd <br />De gevelschil is opgebouwd uit binnendozen van 140 mm dik (SAB B140/600) met een geïntegreerde glaswolisolatieplaat van 200 mm. Dit geheel is aan de buitenzijde bekleed met een stalen profielplaat in de typische ‘mushroomkleur’ van Katoen Natie.</p>
Tekst: L’entreprise 100% LIGHT, basée à Roulers, propose des solutions adaptées aux applications résidentielles, commerciales et autres. Un concept éblouissant à la finition parfaite avec en prime un confort d’éclairage, voilà les leitmotivs qui ont poussé Charles-Emmanuel Heurion à fonder en 2004 100% Light et à poursuivre en 2013 son développement avec son partenaire Tom Rebry.
Ondertitel: Met bijpassende parkeergebouw met 700 ton gegalvaniseerd staal
Tekst: <p>Logistiek dienstverlener H.Essers blijft maar groeien. Om zijn toekomst veilig te stellen, besloot het Limburgse familiebedrijf een nieuw hoofdkantoor op te trekken. Geen glazen eyecatcher die zich boven alles en iedereen verheven voelt, maar een duurzame architecturale parel die perfect in de plaatselijke context past. De ruwe bolster roept herinneringen op aan het industriële mijnverleden en vloeit naadloos over in een strak en stijlvol interieur. De multifunctionele ruimte op de bovenste verdieping, het bijpassende parkeergebouw met 700 ton gegalvaniseerd staal en de uitgekiende omgevingsaanleg maken het plaatje compleet.</p>
Tekst: By 2022, a tram serving 23 stops will be running in Liège. The maintenance centre, washing facility, tram depot and park and ride car park to support this have been realised on the Bressoux site at one end of the route. The 4,200 m² maintenance centre comprises a steel structure weighing around 300 tonnes, with portals supporting walkways and maintenance passages. The 3,900 m² depot is 234 metres long, weighs 150 tonnes and is made up of steel girders resting on a steel column on one side and anchored to the concrete building of the park and ride car park on the other. The washing facility comprises concrete walls topped with steel columns and girders that in turn support the roof plates and glass domes. Steel parapets and walkways complete the picture. Steel was an obvious choice, not only because of its economic and aesthetic properties, but also because it is quick and easy to install.
By 2022, a tram serving 23 stops will be running in Liège. The maintenance centre, washing facility, tram depot and park and ride car park to support this have been realised on the Bressoux site at one end of the route. The 4,200 m² maintenance centre comprises a steel structure weighing around 300 tonnes, with portals supporting walkways and maintenance passages. The 3,900 m² depot is 234 metres long, weighs 150 tonnes and is made up of steel girders resting on a steel column on one side and anchored to the concrete building of the park and ride car park on the other. The washing facility comprises concrete walls topped with steel columns and girders that in turn support the roof plates and glass domes. Steel parapets and walkways complete the picture. Steel was an obvious choice, not only because of its economic and aesthetic properties, but also because it is quick and easy to install.
Tekst: <p>Op de campus Arenberg III, tussen de site van IMEC en het gebouw Computerwetenschappen van KU Leuven werd een nieuw parkeergebouw ingeplant. <br />Parkeren is niet altijd evident in een drukke universiteitsstad zoals Leuven. Imec en KU Leuven sloegen de handen in elkaar en investeerden samen in de bouw van een gezamenlijk parkeercomplex. Het werd een markant volume met acht bouwlagen en een capaciteit van 740 plaatsen, waarvan twee derde is voorbehouden voor imec en een derde voor de KU Leuven. <br />De architectuur werd tot de essentie gereduceerd. Het is een open stalen structuur die de dialoog met zijn omgeving aangaat. Het maskeert zijn functie niet. De hellingbanen dragen over drie traveeën (22,50 m) tussen de horizontale vlakken die de verbinding maken met de parkeerniveaus. De overspanning van de hellingbanen wordt gerealiseerd met HE 800 B-profielen die tegelijk de gevelafwerking zijn van zowel de hellingbanen als de kopse zijden van het gebouw.</p>
Tekst: The new parking garage on the Arenberg III campus in Leuven has 8 above-ground floors and provides space for 740 cars and 210 bicycles. It is constructed as a linear car park with the ramps on the outside of the north facade and 3 circulation shafts on the south facade. The slopes on the 142 m long facade along Kapeldreef lend a touch of expressiveness and dynamism to the building. This is architecture stripped back to the essentials: an open steel structure that enters into dialogue with its surroundings. The ramps carry over three bays (22.5 m) between the horizontal surfaces that connect to the parking levels. The span of the ramps is realised using HEB800 profiles that also provide the facade finish for both the ramps and the ends of the building. The floor plates are made of profiled sheet steel and concrete floors that have been left exposed at the bottom.
The new parking garage on the Arenberg III campus in Leuven has 8 above-ground floors and provides space for 740 cars and 210 bicycles. It is constructed as a linear car park with the ramps on the outside of the north facade and 3 circulation shafts on the south facade. The slopes on the 142 m long facade along Kapeldreef lend a touch of expressiveness and dynamism to the building. This is architecture stripped back to the essentials: an open steel structure that enters into dialogue with its surroundings. The ramps carry over three bays (22.5 m) between the horizontal surfaces that connect to the parking levels. The span of the ramps is realised using HEB800 profiles that also provide the facade finish for both the ramps and the ends of the building. The floor plates are made of profiled sheet steel and concrete floors that have been left exposed at the bottom.
Tekst: <p>De onderhoudsinfrastructuur van luchtvaartmaatschappij Cargolux, op het terrein van de luchthaven van Luxemburg-Findel, is zo ontworpen dat er twee Airbussen A380 in kunnen worden ondergebracht. Het hoofdgebouw bestaat uit een loods met daartegen de ka
Ondertitel: In de vroegere Minervafabriek opende eenAlbert Heijn-winkel
Tekst: <p>Op de site van de vroegere Minervafabriek en de voormalige Peugeotgarage opende Albert Heijn in Berchem begin dit jaar zijn tweede supermarkt. Aan dit gebeuren ging een lang verhaal vooraf.<br>
Het oude industriële pand gelegen aan de Elisabethlaan omsluit een groot binnengebied dat lange tijd ongebruikt bleef. Bouwpromotor Heeren Group kreeg de opdracht om de site te ontwikkelen en vond in supermarktketen Albert Heijn die naar een bijkomende vestiging in dit stadsdeel op zoek was, de geschikte partner. Het Antwerpse B-architecten werd van meet af in het project betrokken en stond meteen voor een serieuze uitdaging.</p>
Tekst: <p>De Zoetis-fabriek in het wetenschapspark van Louvain-la-Neuve is uitgebreid om te kunnen overschakelen van vijf naar acht productielijnen. De 2.500 m2 grote uitbreiding verlengt het bestaande gebouw met een gelijkaardige structuur. <br />Ondanks overspanningen van bijna 40 m zijn er op het gelijkvloers quasi geen steunkolommen te vinden. Een specifiek kenmerk van het gebouw is dat het drie vloerniveaus telt: het gelijkvloers met productie-unit, een technische tussenverdieping die bestemd is voor de circulatie en een verdiepingsniveau onder het dak, waar alle ‘groepen’ zich bevinden. Deze laatste is als het ware geïntegreerd in de hoogte van de dakbalken in vierendeelstijl. <br />De draagstructuur bestaat uit gewalste S235-profielen (elementen van de vakwerken, vloerliggers en kolommen) en S355-profielen (diagonalen van de vakwerken, met de bedoeling om hun diameter te minimaliseren). Het staalskelet weegt circa 250 ton. De realisatie van de uitbreiding duurde ongeveer een jaar.</p>
Tekst: To allow production to be expanded from five to eight lines, the Zoetis plant in the Louvain-la-Neuve science park has been enlarged by a 2,500 m² extension in a similar style to the existing building. Despite spans of almost 40 metres, there are virtually no supporting columns on the ground floor. The building features three storeys: the ground floor housing the production unit, a technical mezzanine floor for circulation, and a storey under the roof, where the building services are located. The latter is integrated into the space between the roof beams in a square block. The supporting structure consists of rolled S235 sections for the edges of the trusses, floor beams and columns, and S355 sections for the diagonals of the trusses (to minimise their diameter). The steel skeleton weighs approximately 250 tonnes and the extension took around a year to build.
To allow production to be expanded from five to eight lines, the Zoetis plant in the Louvain-la-Neuve science park has been enlarged by a 2,500 m² extension in a similar style to the existing building. Despite spans of almost 40 metres, there are virtually no supporting columns on the ground floor. The building features three storeys: the ground floor housing the production unit, a technical mezzanine floor for circulation, and a storey under the roof, where the building services are located. The latter is integrated into the space between the roof beams in a square block. The supporting structure consists of rolled S235 sections for the edges of the trusses, floor beams and columns, and S355 sections for the diagonals of the trusses (to minimise their diameter). The steel skeleton weighs approximately 250 tonnes and the extension took around a year to build.
Tekst: <p>In haast alle grote Belgische steden (Brussel, Antwerpen, Gent …) rijden trams voortdurend af en aan om duizenden mensen op een duurzame manier van punt A naar punt B te vervoeren. Een opvallende uitzondering is Luik, waar ‘Koning Auto’ nog steeds de plak zwaait. Daar komt binnenkort gelukkig verandering in, want vanaf 2024 zal ook de ‘Vurige Stede’ eindelijk over een eigen tramlijn beschikken. Aan de eindhalte in Bressoux verrezen alvast een bedrijfsgebouw, een P+R-complex, een stelplaats, een onderhoudshal en een servicestation, waarbij staal de hoofdrol opeiste. </p>
