Ondertitel: Origamipatroon met structurele functie
Tekst: <p>De voetgangersbrug maakt deel uit van het nieuwe kantorencomplex Post X. Ze verbindt het binnenplein van de ontwikkeling met het stationsplein van Berchem. Hierbij gaat ze eerst doorheen de colonnade van het Facilitair Centrum - waarvan ze eveneens de hoofdtoegang vormt – om daarna de Singel te overspannen. Naast het fietspad werd een steunpijler in architecturaal beton geplaatst. Op het plein gaat de brug over in een brede trap en lift. De voetgangersbrug van Post X is 111 m lang met de langste overspanning over de Binnensingel van 44 m. De bruikbare breedte van de brug is 3 m.</p>
Tekst: <p>De voetgangersbrug van het kasteel van Tintagel is gebaseerd op een eenvoudig concept: de link die ooit bestond en de leegte opnieuw vullen. In plaats van de invoeging van een derde element dat de beide kanten raakt, werden er twee afzonderlijke uitkragende brugdelen gebouwd die elkaar bijna aanraken in het midden. De nieuwe brug verbetert de ervaring van de site voor de bezoeker. De route van de hoofdtoegang gaat via de historische binnenpoort en biedt een spectaculair uitzicht op de kasteelruïne en het eiland Tintagel. De brug heeft een totale lengte van ongeveer 70 m. De 4,5 m hoge structuur die uit de rotswand komt, verslankt tot een dikte van 17 cm in het centrum.</p>
Ondertitel: Ovale vorm met gebogen HEB140-staalprofielen
Tekst: <p>Om de toename van het aantal reizigers op te vangen, werd het station ‘Luxemburg’ in de hoofdstad van het Groothertogdom uitgebreid met twee nieuwe perrons. <br>
Met een doorgangsbreedte van 4 m, een veel moderner ontwerp en een ovale vorm, garandeert een nieuwe voetgangersbrug de toegang tot de 6 perrons van het station en vergemakkelijkt ze tegelijkertijd de doorgang van buurtbewoners tussen de wijken Gare en Bonnevoie.<br>
De 100 m lange voetgangersbrug bestaat uit een stalen dek met een orthotrope plaat, waardoor een minimale constructiehoogte voor grote overspanningen mogelijk is. Gebogen HEB140-staalprofielen die het dak dragen en de gebogen glaspanelen ondersteunen, zijn om de 1,50 m aan het brugdek bevestigd. <br>
De structuur bestaat uit vijf secties, bestaande uit een orthotrope plaat en een gebogen daksysteem met een gebogen glazen gevel. De installatie van de loopbrug betekende dat het station een week lang moest worden stilgelegd. Een rede voor de staalbouwer om een proefmontage op te stellen in zijn atelier in België.</p>
Tekst: <p>Voor de verbinding van het kantoren- en bedrijventerrein van de Luitenant Coppenskazerne in Brasschaat wilde de gemeente kleine slanke bruggen. Om hieraan te voldoen werd ervoor gekozen de constructies te ontwerpen als vlinderbruggen. Vlinderbruggen hebben een asymmetrische vlindervormige drager. Deze neemt de gelijkmatige belasting en de torsiekrachten optimaal op. De vlinderbrug is elegant en expressief en vergt een minimum aan materiaal. Overspanningen gaan tot maximaal 24 m. De staalconstructie is thermisch verzinkt.</p>
Ondertitel: Opgehangen aan dakkapconstructie Station Oostende
Tekst: <p>Het reconversieproject ‘station aan zee’ omvatte de restauratie van het historisch stationsgebouw, de aanleg van een serie nieuwe perrons, de vervanging van de verouderde spoorperronluifels door een overkapping van zowel de spoor- als tramperrons en de ondergrondse fietsenstallingen en de herinrichting van het tramstation en de parkeerruimtes.<br>
De bouw van de stalen voetgangerspasserelle over de sporen maakte eveneens deel uit van het masterplan Oostende Stationsomgeving.</p>
Tekst: <p>De Wiedauwkaaibrug, een geklasseerd monument en de enige spoorverbinding op Belgisch grondgebied over het kanaal Gent-Terneuzen, was al geruime tijd aan renovatie toe. De opdracht bestond erin een exacte replica van de bovenbouw - met authentieke klinknageltechniek! - te realiseren met een aandrijving gebaseerd op de technologie van vandaag.<br>
De aanleg van de nieuwe brug moest een verhoogde treinsnelheid mogelijk maken. Bovendien was de eigenlijke vervangfase een kritiek element in het hele project. Omdat het hele interland van Terneuzen voor bevoorrading afhankelijk is van deze spoorverbinding en elke dag vertraging ernstig omzetverlies betekent, moest de stilstand tijdens de implementatie tot een absoluut minimum beperkt blijven. Voor de vaste brug werd 100 ton staal gebruikt, voor de draaibrug 350 ton. De staalkwaliteit is S235J2G3.</p>
Tekst: <p>Langs de R4 West bij Gent werden twee fietsbruggen uitgevoerd als voorbereiding op de hervorming van de R4 tot primaire weg: De Zandekenbrug en de Hultjenbrug. Deze bruggen, beide met een kenmerkende U-vormige doorsnede en een uniek gatenpatroon in de lijfplaten, vormen een esthetische en functionele toevoeging aan het landschap. Hun kleurstelling, met zwartgrijs aan de buitenzijde en subtiele parelmoer tinten aan de binnenzijde, benadrukt de harmonie tussen infrastructuur en omgeving.</p>
<p>De U-vormige sectie is opgebouwd uit een kokervormige doorsnede en twee lijfplaten die dienstdoen als leuning. Deze is iets meer dan 1,10 m hoog en werkt structureel mee. De bodemplaat is verstijfd met plaatvormige elementen, terwijl de dekplaat voorzien is van T-vormige verstijvers. In de kokerdoorsnede zijn aan weerszijden afvoergoten ingewerkt in de stalen wegdekplaat. De lijfplaat is versterkt met stijlen om de 3,60 m.</p>
<p>De S-vormige (230 m lange) Zandekenbrug is een doorgaande brug met 8 overspanningen. De Hultjenbrug is een doorgaande vierveldse-brug met een totale van 118,20 m.</p>
Ondertitel: De samenbouwlocatie bleek een grote uitdaging
Tekst: <p>Het Theemswegtracé in de Rotterdamse haven bestaat uit een 4,5 km lang verhoogd spoorwegviaduct in beton. De spoorweg passeert onder meer twee stalen boogbruggen, de Zwartewaalsebrug en de Rozenburgsebrug. Beide bruggen komen qua typologie grotendeels overeen, maar verschillen toch aanzienlijk in lengte en breedte.</p>
<p>De Zwartewaalsebrug (4100 t staal) is een dubbelsporige stalen verstijfde staafboogbrug met een hoofdoverspanning van 156 m. Inclusief de twee aanbruggen is de spoorbrug in totaal 269 m lang, 13,6 m breed en 28 m hoog. Om de bocht in het spoor op te vangen varieert de stalen brug in breedte van 12 m tot 13,3 m op de zuidoostelijke aanbrug.</p>
<p>De stalen boogbrug over de Rozenburgsesluis heeft een overspanning van 172 m. De Rozenburgsebrug werd vanwege de beperkte ruimte vanaf één kant gemonteerd. Dit resulteerde in zwaar kraanwerk. De 4.500 ton zware brug werd via een ponton in de Rozenburgse sluis naar de brugpijler aan de andere kant van de sluis gebracht en geïnstalleerd.</p>
