Tekst: <p>De voetgangers- en fietsersbrug te Beernem verbindt niet enkel de jachtpaden langs het kanaal Gent-Oostende, maar ze verschaft fietsers en voetgangers ook een veilige verbinding tussen het station en de stadskern.<br>De brug laat zich omschrijven als een voorgespannen tuikabelbrug met een gemengd staal-beton wegdek. De 98 m lange overspanning hangt op aan vijf paar tuien. Deze zijn verbonden aan één enkele A-vormige pyloon met ellipsvormige benen die op zijn beurt gestabiliseerd worden door twee trekkers. Ten slotte zorgen de funderingen ervoor dat er een gesloten systeem is zodat er nergens overdreven horizontale krachten ontstaan ten gevolge van verticale belastingen.</p>
Tekst: <p>Bij het ontwerp is getracht om aan deze tuibrug een slanke, elegante en tevens dynamische vorm te geven. De ruimtelijke vakwerkstructuur van de hoofdliggers heeft terzelfdertijd de functie van leuning, waardoor een uiterst lichte staalstructuur bekomen wordt. In combinatie met deze kabels in corrosievast staal, met een diameter van 5 mm, bieden de ruimtelijke vakwerkliggers een maximale doorzichtigheid naar het water toe. De wegdekconstructie in orthotrope plaat bevindt zich tussen de hoofdliggers en is door haar minimale constructiehoogte onzichtbaar van buiten de brug. Een bijzondere dynamiek wordt bekomen door de schuin geplaatste tuien en pylonen, samen met het cilindervormig tegengewicht in lood. Het totaal gewicht aan staal bedraagt 30 ton.</p>
Tekst: <p>Om de gevaarlijke kruispunten van de Luchthavenlaan in Machelen te omzeilen, opteerde men om parallel ermee een fietsroute en fietserbrug boven de E19 aan te leggen. Het gaat om een 100% stalen brug. Ze is opgebouwd uit 2 delen: de aanbrug en de boogbrug. De eerste is een portiekbrug waarbij het wegdek wordt opgelegd op schuine kolommen die dienst doen als portieken. Het wegdek bestaat uit 2 kokervormige hoofdliggers met een orthotrope dekplaat ertussen. De kolommen en dwarsbalken hebben eveneens een kokervormige sectie. De aanbrug is voorzien van een drielagig conserveringssysteem. De gemetalliseerde boogbrug bestaat uit een boog met een variabele kokervormige sectie. De boog ontdubbelt naar de booggeboortes. Tussen de bogen wordt het wegdek geplaatst, waarvan het concept identiek is met dat van de aanbrug. </p>
Tekst: De fietsbrug is onderdeel van het project om het kruispunt aan het station van As veiliger te maken. Ze bestaat uit 2 delen: een tuibrug in bocht over 95 m en een aanloophelling van ongeveer 60 m welke opgelegd werd op 4 ondersteuningen. De tuibrug bestaat uit twee 20 m hoge stalen pylonen. De hoofdligger bestaat uit een 95 m lange stalen gekromde buis (diameter 864mm) met daaraan uitkragende dwarsdragers.
Tekst: <p>De brug, die in dwarsdoorsnede het uitzicht van een romp van een boot heeft, is 108 m lang, 4,6 m breed en weegt ongeveer 180 ton. <br>Om het gewicht van de staalstructuur te beperken, werd de totale overspanning van de brug nabij de oevers van het Kempisch kanaal met twee tussenpijlers van elk 5,5 ton, in drieën verdeeld. Zowel de brug als beide pijlers werden vervaardigd uit staal met een kwaliteit S355 J2+N. De pijlers worden gevormd door buispalen met een diameter van 813 mm, een dikte van 30 mm en steken 5,5 m boven het maaiveld uit.<br>
De brug zelf bestaat uit een met dubbele T-profielen verstijfde bodemplaat van 20 mm dikte en een 10 mm dikke bovenplaat, verstijfd met trogprofielen. De beide platen worden onder andere om de 4 m met elkaar verbonden door een diafragma.</p>
Tekst: <p>Sierlijkheid en elegantie waren een belangrijk uitgangspunt voor deze 170 m fietsersbrug. Daarom werd de brug ook opgebouwd uit staal, gaande van de kolommen, over de ondersteuning van het brugdek, de leuningstijlen tot de rvs-leuningen.<br>
De brug wordt gesteund door een koker van 350 x 480 mm in de vorm van een kurkentrekker. Deze koker helt bovendien nog eens eenzijdig om de afwatering te verzekeren. Hij wordt ondersteund door stalen kolommen, bestaande uit ronde buizen met een diameter 508/16. Het brugdek wordt geschraagd door een netwerk van IPE 140 en tapse samengestelde liggers met een hoogte van 480 mm naar een hoogte van 240 mm. De leuning werd samengesteld uit plaat van 10 en 15 mm. Aan deze stijlen werden ten slotte rvs-kaders met een rvs-net gemonteerd.</p>
Ondertitel: Functionaliteit en esthetiek gaan hand in hand
Tekst: <p>De nieuwe spiraal voor fietsers verbindt het Martelarenplein voor het station van Leuven met enerzijds de esplanade die toegang biedt tot de administratieve gebouwen van de stad Leuven en anderzijds met de passerelle boven de sporen van het station die de doorgang vormt naar Kessel-Lo aan de andere zijde van de sporen.<br>
Ze laat toe een hoogteverschil van 6 m te overbruggen via twee volledige omwentelingen over een totale lengte van 145 m, dus een gemiddelde helling van 4%. Bij deze 2 omwentelingen gaat de helling helemaal doorheen de onderbouw van de bestaande trap.</p>
Tekst: <p>Antwerpen binnenvaren via de Schelde en in stijl aanmeren aan Het Steen, de middeleeuwse burcht op een boogscheut van de Grote Markt en de iconische kathedraal: het is een droom die opnieuw werkelijkheid is geworden. Dankzij de nieuwe cruiseterminal aan de Jordaenskaai is de ‘Koekenstad’ meer dan ooit een vaste halte voor toeristen die de wereld per schip verkennen. Via een driedelig ponton met een totale lengte van 360 m, een drijvend douanepaviljoen en twee 70 m lange passerelles, waarvan de hellingsgraad varieert naargelang de waterstand, kunnen ze zich linea recta naar het historisch centrum begeven. Staal speelde een cruciale rol in dit uitdagende prestigeproject.</p>
Tekst: <p>Met de komst van de brug is een eerste stap gezet in het wegwerken van een belangrijke missing link in het fietsnetwerk van de stad Gent.<br>
De aanleg van het fietspad startte in de zomer van 2010. Via het fietspad kunnen fietsers veilig naar onder meer de sportvelden van Jan Yoens rijden. De brug en het nieuwe fietspad vormen ook de verbinding van het centrum naar de fietsas aan de Buitensingel.<br>
De fietsbrug is 440 m lang en bestaat uit 18 overspanningen van 20 m. Elk onderdeel heeft een aanloop van 80 à 90 m. De totale constructie telt ruim 480 ton constructiestaal. De fietsbrug hangt op 23 conische stalen masten. De staalkwaliteit is deels S235, deels S355.<br>
Met de Gaardeniersbrug krijgt Gent niet alleen een unieke brug, ze maakt het fietsen in de stad weer aangenamer en veiliger.</p>
Tekst: Aangezien de toegang wordt bemoeilijkt door een aanzienlijk hoogteverschil en de dominante aanwezigheid van Samber en Maas, droomde het Naamse stadsbestuur al lang van een vlotter bereikbare Citadel. Het sloot dan ook een dertigjarige concessieovereenkomst voor het ontwerp, de realisatie, het onderhoud en de exploitatie van een gloednieuwe kabelbaan.
Tekst: Kunstwerk in de breedste zin van het woord, esthetisch landmark, stedenbouwkundig element: de Brigandsbrug in Ingelmunster is het allemaal. De vijfledige boogconstructie heeft een totale lengte van 286 meter, overspant het kanaal Roeselare-Leie en verbindt het marktplein met de stationsomgeving. De elegante vormgeving en uitgekiende detaillering, die optimaal zijn afgestemd op de ruimtelijke en landschappelijke context, geven deze architecturale parel een uniek karakter.
Ondertitel: Avonturenpad in natuurgebied heeft stalen blikvanger
Tekst: <p>De blikvanger van het Avonturenpad in het natuurgebied in het zuiden van het Hageland is de nieuwe hangbrug over de Grote Gete, die de naam ‘Golden Geet’ meekreeg. De wiebelende brug is de poort naar de kern van het natuurgebied, met liefst meer dan 1900 waargenomen dier- en plantensoorten. De hangbrug staat symbool voor de band tussen de projectpartners.<br>
De Golden Geet, die een overspanning heeft van 15,5 m, bestaat uit een aan kabels opgehangen brug. Om het geheel wat avontuurlijker te laten aanvoelen werd het looppad uitgevoerd in onderling scharnierende secties die op hun beurt weer gestabiliseerd worden met kabels in antiparabool ten opzichte van de ophangkabels.</p>
Tekst: <p>In het kader van een ruim vervoersinfrastructuurproject van de Luxemburgse hoofdstad diende de oude Büchlerbrug, die de 12 spoorlijnen overspant, vervangen te worden. Het nieuwe brugproject heeft een aanzienlijk uitgebreid verkeersgedeelte dat, naast bredere voetpaden en fietspaden, in totaal zes rijstroken voor wegverkeer en een nieuwe tramlijn met twee rijstroken omvat.</p>
<p>Het ontwerp van de nieuwe brug wordt gekenmerkt door de zo laag mogelijke constructiehoogte onder het rijbaanniveau, wat het gevolg is van het ongewijzigde langsprofiel van de straat en 0,85 m hogere doorvaarthoogte voor het treinverkeer onder de brug.</p>
<p>Het brugdek bestaat uit een raster van stalen liggers met een gewapende betonplat, waarbij de drie hoofdliggers in de vorm van stalen wanden het brugdek doorboren boven de schuine tussensteunpunten. Voor de bovenste elementen van de stalen wanden werd fijnkorrelig constructiestaal gebruikt met een plaatdikte van 80 mm omwille van de ductiliteit.</p>
Plaats: Place de la gare / Route de Thionville, Luxembourg-Ville (LU)
Opdrachtgever: Le gouvernement du Grand-Duché de Luxembourg – Ministère de la Mobilité et des Travaux publics – Administration des Ponts et Chaussées – Division des travaux neufs, Betrange (LU)
