Ondertitel: Stedelijke, landschappelijke en architecturale integratie
Tekst: <p>De OA666-brug over een invalsweg in Raemerich (LU), maakt als een soort ‘brugpoort’, deel uit van de toegang tot de Belval-site in het Zuiden van het Groothertogdom.</p>
<p>De hyperstatische staalbetonbrug heeft 3 traveeën (35 m - 47 m - 35 m) en bestaat uit twee afzonderlijke dekken met elk 8 stalen hoofdliggers. De verbindingsbalken op de pijlers zijn gemaakt als gelaste plaatliggers met plaatdiktes tussen 40 mm en 60 mm. Een drukplaat van gewapend beton rust op de bovenste flenzen van de profielen.</p>
<p>Vooral voor verkeersbruggen is het de moeite waard om het gebruik van een hogesterktestaal zoals HISTAR460 - S460M/ML te overwegen. De voordelen zijn een vermindering van het eigengewicht, een vermindering van het hefgewicht voor transport en op de bouwplaats en een vermindering van de totale kosten van de staalconstructie.</p>
<p>Het staalbetonbrugdek wordt in de hoogte verlengd door een stalen bovenstructuur die bestaat uit een opeenvolging van bogen van verschillende hoogte die het akoestische scherm ondersteunen. Deze structuur geeft ritme en beweging aan de route.</p>
Opdrachtgever: Le gouvernement du Grand-Duché de Luxembourg – Ministère de la Mobilité et des Travaux publics - Administration des Ponts et Chaussées, Bertrange (LU)
Architect: Jim Clemes Associates, Esch-sur-Alzette (LU)
Ondertitel: Typische boogbrug met orthotroop wegdek
Tekst: <p>De nieuwe wegbrug tussen Ooigem (Wielsbeke) en Desselgem (Waregem) kreeg de naam Munkenbrug. ‘Munken’ verwijst naar de monniken die gedurende 10 eeuwen in het Munkenhof of het Hof van de (Gentse) Sint-Pietersabdij van Desselgem woonden, in een bocht van de oude Leie-arm.</p>
<p>De brug is een typisch boogbrug met naar binnen hellende bogen en met orthotroop wegdek. Ze is 100 m lang met twee rijvakken voor het wegverkeer en naast de bogen in uitkraging de passages voor de voetgangers en fietsers. Typisch aan het design van deze brug is de visuele wegwerking van de aansluiting van de hangers in de bogen. </p>
<p>De brug werd in diverse grote bouwonderdelen samengesteld in het atelier en naar de werf vervoerd. Het middendek met een lengte van 74 m en breedte van 17 m werd per ponton aangevoerd, gevijzeld en gedraaid (90°) en op tijdelijke steunen afgelegd. De wegdekken met booggeboortes werden per binnenschip aangevoerd en met kranen gemonteerd. Dit eveneens voor de bogen van de brug.</p>
Ondertitel: Lichtgewicht stalen balkvolume op massieve sokkel
Tekst: <p>Het architectenkantoor wordt ingeplant op een sterk hellend terrein aan de rand van Oudenaarde. In latere fase kan het kantoor zonder constructieve ingrepen ingevuld worden als compacte woning met twee slaapkamers. </p>
<p>Het reëel risico op grondverschuiving noodzaakt de toepassing van funderingspalen. De betonkelder nestelt zich in het hellend terrein. Een lichtgewicht stalen balkvolume wordt dwars op deze massieve sokkel geplaatst. De dramatische doch stabiele uitkraging boven de tuin wordt mogelijk gemaakt door een combinatie van verdiepingshoge vakwerken, gelaste portieken, staalplaatbetonvloer en plat dak met profielplaten. </p>
<p>De kelderverdieping onder het intensieve groendak oriënteert zich volledig naar de lagergelegen tuin. De aard van de architectuurpraktijk (ontwerp van staalskeletwoningen) wordt getoond via de balancerende balk in weervast staal, met vergezicht over de stad. Behalve esthetisch (roestbruine patine in contrast met groene omgeving) is dit ook een bewuste duurzame keuze (geen oppervlaktebehandeling en onderhoudsvrij), bovendien energetisch efficiënt (ventilatiespouw rond sandwichpanelen). </p>
Ondertitel: Sculpturale pyloon bij stedelijke entree
Tekst: <p>Het bestaande platte dak van het treinstation in Namen werd omgevormd tot een intermodaal vervoersknooppunt, waar passagiers kunnen wisselen tussen voertuigen en/of tussen vervoerswijzen.</p>
<p>De toegangsverbinding is 280 m lang en overbrugt een hoogteverschil van 10 m. De eerste 200 m loopt de hellingbaan langs een parking, kruist een straat en een spoorwegspoor in een vloeiende boog als een viaduct.</p>
<p>Het viaduct is een zelfverankerde tuibrug. Het gebogen tracé maakt een asymmetrische bovenbouw mogelijk met een kokerligger aan de binnenkant en een scharnierende ondersteuning van de pyloon.De pyloon zelf wordt gestabiliseerd door de driedimensionale geometrie van de kabels. De schuingeplaatste pyloon met de 'klassieke banaanvormige' kromming is 40 m hoog. De ongeveer 85 m lange staalbeton-bovenbouw wordt ondersteund door 12 tuien. De doorsnede van de langsligger is ontworpen als een veelhoekige stalen kokerligger.</p>
Ondertitel: Het dak glijdt uit in verschillende lagen richting tuin
Tekst: <p>Boven op een heuvel in het Leuvense bevindt zich een vreemd perceel. De topografie is enorm. Een jong koppel wenst een eengezinswoning te realiseren. Op het achterste perceel zien ze een lage woning verschijnen, 1 bouwlaag, met zacht hellend stalen dak. Rondom de woning overal groen. De woning zelf is in wezen eenvoudig: kamers die met grote ramen éénzijdig naar de tuin kijken. Tegelijkertijd zijn er 2 lichtkappen in het stalen dak, in de leefruimte hapt deze naar het westenlicht, bij de kinderkamers maakt deze een slaapplateau tussen de bomen.</p>
<p>Het dak glijdt uit in verschillende lagen van hout en staal richting de tuin: de vertaling van de Japanse 'engawa': een overdekte buitenruimte die de transitie van binnen naar buiten vertrapt. Een zone van 2 m is overdekt aan de tuin met de stalen golven van het dak die als een mes vrij zweven. De stalen golfstructuur zorgt ervoor dat het dak zo slank kan uitlopen. Ook binnen in de woning is staal toegepast: drie groene stalen spanten delen de leefruimte op in verschillende functies: keuken, eetruimte, living. Het stalen dak beïnvloedt zo steeds de ruimtebeleving door in te spelen op drempels en overgangen.</p>
Ondertitel: Vindingrijkheid, innovatie en relevantie in het gebruik van staal
Award: Awards 2024 - Nominatie
Tekst: <p>Dit project valoriseert het historische erfgoed van het gebouw door een eigentijdse, lichte en innovatieve architectuur voor te stellen, mogelijk gemaakt door de uitzonderlijke eigenschappen van staal. De driehoek, een elementaire en hedendaagse geometrische vorm, past in de formele logica van het kasteel en markeert tegelijkertijd duidelijk zijn tijdperk. Door zijn eenvoud en functionaliteit wordt deze stalen structuur een autonoom architectonisch element.</p>
<p>De slankheid van de elementen, mogelijk gemaakt door het gebruik van weervast staal ('corten') en thermisch verzinkt staal (S355JOWP en S235JO), zorgt voor een visuele lichtheid die elegant contrasteert met het gewicht en de massiviteit van het bestaande kasteel. Het staal maakt het mogelijk om een bijzonder slanke driedimensionale mechanisch gelaste structuur te ontwerpen, die de geleidelijnen van de locatie respecteert en tegelijkertijd de transparantie en het uitzicht op de historische gevels maximaliseert.</p>.
<p>Een ingenieuze goot geïntegreerd in de centrale structuur zorgt voor een efficiënte waterhuishouding, zonder afbreuk te doen aan de algehele esthetiek. De hoofdliggers (perifere caissons) en de centrale roosterstructuur werden op maat gemaakt in de werkplaats en ter plaatse met precisie gemonteerd (proefmontage in de werkplaats).</p>
Vertaald met DeepL.com (gratis versie)
Ondertitel: Indrukwekkende skybar in staal op de 22e verdieping
Tekst: <p>De duurzame renovatie van de iconische Victoria Regina Tower in Brussel omvatte ook diverse staalconstructies, waaronder windschermen, omkleding van technische installaties en de indrukwekkende skybar op de 22e verdieping. Deze skybar biedt een prachtig uitzicht over de stad en is een opvallend kenmerk van het vernieuwde gebouw. Dit project was bijzonder uitdagend, met werkzaamheden op hoogtes van 80 m en meer, gelegen vlakbij een woonwijk. Nauwkeurig plannen was cruciaal om overlast voor de buurt te minimaliseren. Innovatieve oplossingen werden toegepast om de veiligheid te waarborgen.</p>
<p>Om de staalconstructies te beschermen tegen corrosie werd gekozen voor thermisch verzinken. Dit proces garandeert een lange levensduur en duurzaamheid van de materialen. Daarnaast zijn de constructies geschilderd om naadloos op te gaan in de gevelbekleding. Voor de brandveiligheid werden extra maatregelen genomen door de staalconstructies brandwerend af te schilderen, zodat ze voldoen aan de strenge eisen die aan moderne gebouwen worden gesteld.</p>
<p>Dit renovatieproject is een schitterend voorbeeld van samenwerking en vakmanschap. </p>
Ondertitel: Een gekromd brugdek met rechtlijnige bogen
Tekst: <p>De brug OA14 (Ouvrage d'Art 14) werd gebouwd als onderdeel van de nieuwe spoorlijn Luxemburg – Bettembourg in het Groot Hertogdom en overbrugt de A3 autosnelweg zonder tussenpijler en met een uitgesproken scheefstand van 19,5°, wat resulteert in een vrije overspanning van 186,85 m. De bowstringconstructie werd gekozen zodat deze langs de snelweg kon worden geprefabriceerd.</p>
<p>De constructie bestaat uit een brugdek dat wordt ondersteund door metalen kokerliggers en stalen dwarsliggers in beton gegoten, verlicht door bolvormige uitsparingen en lichtgewicht beton. Het dek volgt het licht gekromde tracé van de geplande sporen. Twee rechtlijnige bogen, met een helling van 9° naar binnen, ondersteunen het dek.
</p>
<p>Aangezien de constructie over de snelweg loopt met een doorrijhoogte van slechts 5 m, werd ervoor gekozen om de afmetingen van de onderste hoofdliggers tot een strikt minimum te beperken en de bogen te verdubbelen om hun inertie te maximaliseren.</p>
Ondertitel: Een nieuwe glazen gevel en een toegangsbrug
Award: Awards 2024 - Laureaat
Tekst: <p>Ter ontsluiting en behoud van het ketelhuis van de voormalig elektriciteitscentrale in Zwevegem krijgt het gebouw een nieuwe glazen gevel en een toegangsbrug. </p>
<p>De nieuwe gevel is ontworpen als een tweede huid die het bakstenen gebouw omhult. Om de glasconstructie licht te houden in uitzicht en gewicht wordt gekozen voor een stalen structuur die bovenaan het gebouw wordt opgehangen. De constructie wordt voornamelijk in trek belast, wat resulteert in een uiterst slanke, knikvrije structuur. Uitkragende vinnen en horizontale kokerprofielen vormen een brilvormige kroonlijst waaraan stalen trekkers hangen. Aan deze trekkers zijn platstalen raamkaders vast gebout die de glazen modules van gemiddeld 165 cm op 400 cm bevatten. Het geheel is vervaardigd in constructiestaal type S235J2. De brilstructuur wordt gekoppeld op de bestaande gevelkolommen die de verticale lasten van de nieuwe gevel afdragen.</p>
<p>De nieuwe voetgangersbrug verbindt het jaagpad langs het kanaal met het ketelhuis en refereert met de keuze voor een uitvoering in weervast staal ('corten') naar het veelvuldig staalgebruik in het ketelhuis. De brug heeft een overspanning van ca 26 m en is vervaardigd in cortenstaal type B S355J0W. </p>
Tekst: <p>Het AZ Zeno-ziekenhuis in Knokke-Heist zet sterk in op duurzaamheid en stelde een carport open met daarop zonnepanelen, een zonneparking.</p>
<p>De parking werd voorzien van 2592 zonnepanelen en is daarmee een zwevend productieveld van duurzame energie. Daarnaast kreeg ook een nabijgelegen weide 4.000 extra zonnepanelen.<br>
Met al deze duurzame initiatieven kan het ziekenhuis zo voor 60 procent in eigen energie voorzien. 'Dat is uniek in België'.</p>
<p> In de carport zijn 24 elektrische laadpunten voorzien, die te herkennen zijn aan de groene parkeervakken. Daar loopt de zonne-energie bijna rechtstreeks de wagens binnen. De carport biedt schaduw en onderdak aan 250 wagens. 'Extra handig tijdens de zomerse dagen.'</p>
