Tekst: <p>Le site historique de l'ancienne Confiserie Roodthooft à Anvers a été transformé en un 'hub' urbain multifonctionnel dynamique. Les architectes d'Assar ont acheté le hall de l'usine et l'ont transformé en un lieu de travail inspirant. </p>
<p>Afin d'optimiser l'utilisation de l'espace disponible sans détruire le caractère authentique de l'ancienne usine, une mezzanine en acier a été intégrée, tout en respectant les réglementations en matière de patrimoine. La structure de la mezzanine est composée de poutres perforées (HEA360) avec couronnement périphérique (UPN30), de colonnes (HEA240) et de poussoirs inclinés (tubes 100/8) qui ont permis la création d'une mezzanine maximale en supportant un porte-à-faux de 3,50 m. Les profils en acier noir visible renforcent le caractère industriel et se composent d'acier S355JR pour les plaques et les profils et d'acier S355J2H et S275J0H pour les sections de tubes et de profils creux. Ils ont été dimensionnés en fonction de l'esthétique, de la résistance au feu, de l'intégration des conduits et des pénétrations nécessaires. </p>
<p>La conception flexible combine un contexte industriel et historique avec un design de bureau contemporain. </p>
Ondertitel: Des structures légères et fragiles de la toiture
Award: Awards 2024 - Nomination
Tekst: <p>'La Grande Halle' est d'un espace public couvert, en intérieur d'ilot, faisant le lien entre le canal et le quartier Heyvaert et, au-delà, avec le projet du 'Parc de la Senne' à Molenbeek, et distribuant diverses fonctions : crèche, ateliers, école de cirque et habitat intergénérationnel. Le projet fut sélectionné 'Be Exemplary' pour l'ensemble des démarches participatives sur lesquelles il se fonde, sa dimension paysagère, la construction circulaire pour la restauration de l'ancienne halle industrielle, et la récupération de l'eau de pluie pour les usages internes et externes.</p>
<p> L’acier est pris comme une valeur patrimoniale et identitaire du projet. Les structures légères et fragiles de la toiture, contrastent avec la force des supports au pont roulant, jusqu’aux deux grues faisant signal sur le canal. Après un décapage complet de la peinture au plomb, les parties rouillées ou fragilisées de la structure existante ont été réparées, pièces par pièces. En réponse à ce patrimoine restauré, une nouvelle toiture en tôles pliées et soudées, crée un espace d’accueil à l’opposé du canal, dans la rue Heyvaert, et se déploie comme abris de parking à vélos ou espace de piquenique, en soulignant un autre signal patrimonial, la haute cheminée entièrement restaurée. </p>
Tekst: <p>La construction de la halle urbaine de Gand s’inscrit dans le cadre du plan global d’aménagement KoBra censé donner un nouvel élan à différentes places gantoises et rues adjacentes, avec plus de verdure. Cette construction se justifie historiquement : l’en-droit où vient se placer la halle urbaine était déjà bâti il y a plusieurs générations. Mieux encore, le bâti structurait et se trouvait au carrefour de trois places : l’actuelle Emile Braunplein, la Gouden-leeuwplein et le Poeljemarkt. Lorsque les immeubles historiques furent démolis sans être remplacés, <br>
les trois places se fondirent en un espace ouvert unique, principalement aménagé comme parking. Les partisans de ce projet soutiennent qu’en édifiant aujourd’hui la halle urbaine à cet endroit, la fonc-tion de place se voit renforcée.</p>
Tekst: <p>La passerelle pour vélos en acier auto-patinable près du Cirkelbos à Almere (NL), située à la limite du polder et de la forêt, est une sculpture atypique. </p>
<p>Le tablier du pont lui-même forme une ligne fluide et continue. En variant la hauteur de la poutre de rive, on crée une forme de méandre. À mi-chemin, un escalier en colimaçon descend de la poutre de rive. Un soin particulier a été apporté à la mise en forme de ce jeu de lignes pour obtenir une structure fluide. Des modèles 3D ont été utilisés tout au long du processus.</p>
<p>Le concept est celui d'une poutre continue de 250 m sur plusieurs supports. Cela réduit le besoin de joints de dilatation et donc de maintenance. Aucune colonne n'a été placée dans l'eau et sur la route. Il en résulte des portées principales de 40 m au-dessus de la route et de 60 m au-dessus de l'eau. </p>
<p>Il a été décidé de ne pas souder sur place, mais de relier les différents segments par de lourdes connexions boulonnées avec des boulons précontraints sur les chevêtres.</p>
Ondertitel: Rappeler le cachet du pont d'avant-guerre
Award: Award 2023 - Lauréat
Tekst: <p>La passerelle d’Arquennes enjambe la Samme et permet de connecter deux tronçons du RAVel 141. (Réseau Autonome de Voies Lentes)</p>
<p>Il s’agit d’une passerelle en acier auto-patinable de 54 m de longueur composée de deux travées. Cette passerelle est installée sur des anciennes culées et pile d’un pont ferroviaire démonté après la Seconde Guerre mondiale.</p>
<p>Pour rappeler le cachet de l’ancien pont, la conception de la passerelle prévoit une structure en poutre caisson dont les faces sont composées d’un treillis de barres sur des mailles à 45°. Les membrures de ce treillis sont constituées de barreaux de 80*60 mm² et les parois du ‘caisson’ sont formées d’un treillis de barres 30*12 mm² disposées tous les 35 cm. Ces barres du treillis sont soudées l’une sur l’autre à chaque croisement pour garantir leur stabilité et sont soudées en bout sur les membrures principales. </p>
<p>Cette structure est recouverte d’un plancher bois (azobé) dont les lames portent sur les deux éléments de membrures et se prolongent en porte-à-faux d’un mètre.</p>
Ondertitel: Abritée sous un dôme autoportant en tôles d'acier
Award: Awards 2024 - Nomination
Tekst: <p>La salle de sport Terre-Neuve s'installe au cœur de Bruxelles, sur un terrain exigu, coincé entre l'arrière d'un immeuble et la voie ferrée de la Jonction Nord-Midi à Bruxelles. Le projet comprend deux volumes distincts, en harmonie avec l'univers ferroviaire environnant. La petite salle polyvalente est abritée sous un dôme autoportant en tôles d'acier, tandis que la grande salle de sport repose sur une structure en acier plus classique, avec une attention particulière portée à la conception de la façade.</p>
<p>Les colonnes de façade, visibles tant à l'intérieur qu'à l'extérieur du volume chauffé, sont dotées de ruptures thermiques dans leurs âmes pour améliorer l'isolation. Inspirée par les matériaux bruts du contexte industriel, la structure intérieure arbore des profilés peints dans les teintes des anciennes peintures antirouille. De larges ouvertures allègent le bâtiment tout en offrant des vues sur le bal des trains.</p>
<p>Terre-Neuve part de l'acceptation de son contexte chaotique, en choisissant de valoriser l'espace résiduel situé dans un entre-deux. Par l'ajout d'un troisième élément, le vide initial devient un véritable lieu.</p>
Tekst: <p>Deze inspirerende ééngezinswoning is ontworpen voor twee zestigers die hun ruimtegevoel hoog in het vaandel dragen. Ze torent uit boven de wijde, natuurrijke omgeving, als een uitkijkpost over het omliggende landschap. De architectuur ('pilotis, toit-terrasse, fenêtres en longueur'…) is een knipoog naar de Zwitserse architect Le Corbusier, meer bepaald naar Villa Savoy te Poisy bij Parijs (1929). Rationaliteit en minimalisme contrasteren met het landelijke kader. </p>
Ondertitel: L'accent sur la lumière, la transparence et la durabilité
Award: Awards 2024 - Nomination
Tekst: <p>Commerce 46 est un complexe de bureaux durable et innovant situé au cœur de Bruxelles. Le projet comprend 13 800 m² d'espace de bureaux répartis sur 12 étages et dispose d'un parking souterrain, de pistes cyclables et de toutes les technologies. Cette dernière permet de préserver au maximum la toiture.
</p>
<p>Le bâtiment détient le prestigieux label BREEAM "Outstanding", grâce notamment à l'intégration de panneaux solaires, de toits verts, d'un système de récupération d'eau et d'un champ BEO. La conception met l'accent sur la lumière, la transparence et la durabilité, créant ainsi un environnement de travail agréable.
</p>
<p>On a opté pour un concept ouvert, transparent et accueillant dans une structure élancée en acier et en béton. Le bâtiment se compose d'une structure en acier autour de trois noyaux en béton, les colonnes d'acier étant délibérément laissées visibles. Pour garantir la résistance au feu, les colonnes d'acier ont été remplies de béton et protégées par des revêtements ignifuges. </p>
<p>Au total, 700 tonnes d'acier profilé ont été utilisées, les colonnes d'acier étant partiellement incorporées dans des pré-murs. La structure de plancher complexe utilise des planchers en béton armé pour supporter de grandes portées allant jusqu'à 6 m. </p>
Ondertitel: Une exigence de tolérance globale de 5 mm
Award: Award 2023 - Prix Spécial
Tekst: <p>Le pont Prince Claus est un pont mobile pour vélos et piétons de 141 m de long qui enjambe la rivière Wantij et relie le centre historique de Dordrecht (NL) au nouveau quartier résidentiel 'Stadswerven'.</p>
<p>Les ponts mobiles sont caractérisés par des charges dynamiques combinées à un poids propre le plus faible possible. Le S355 utilisé ici est donc le matériau adéquat.</p>
<p>Le tablier mobile se compose de deux tabliers orthotropes de ± 4 m de large qui s'appuient de part et d'autre d'une poutre principale centrale, rigide en torsion. Le noyau est formé de deux structures tubulaires, qui sont reliées entre elles par une poutre à treilli. Le pendule et le mât de lest sont des structures caissons à parois épaisses. En bas, le mât de lestage comporte un caisson rempli de billettes d'acier (semi-fabricats) et de lest de contrôle en acier.</p>
<p>Les dimensions sont caractérisées par l'exigence d'une tolérance de 5 mm sur l'ensemble, y compris les parties mobiles. Le contrôle a été effectué à intervalles réguliers à l'aide de moments de mesure fixes. L'exigence de 5 mm n'était pas d'ordre technique, mais plutôt d'ordre esthétique. Les transitions tapageuses n'étaient pas les bienvenues. Le fait qu'il ne s'agisse pas d'une voiture est évident, mais l'approche l'est.</p>
Ondertitel: Ingéniosité, innovation et pertinence de l'utilisation de l'acier
Award: Awards 2024 - Nomination
Tekst: <p>Ce projet met en valeur le patrimoine historique en proposant une architecture contemporaine, légère et innovante, rendue possible grâce aux propriétés exceptionnelles de l’acier. Le triangle, forme géométrique élémentaire et contemporaine, s’intègre dans la logique formelle du château tout en marquant clairement son époque. Par sa simplicité et sa fonctionnalité, cette structure en acier devient un élément architectural autonome.</p>
<p>La minceur des éléments, rendue possible par l’utilisation de l’acier auto-patinable (‘corten) et de l’acier galvanisé (S355JOWP et S235JO), garantit une légèreté visuelle qui contraste élégamment avec le poids et la massivité du château existant. L’acier permet de concevoir une structure tridimensionnelle mécano-soudée particulièrement fine, respectant les lignes directrices du site tout en maximisant la transparence et les vues sur les façades historiques.</p>
<p>Un ingénieux chéneau intégré dans la structure centrale permet une gestion efficace des eaux, sans alourdir l’esthétique de l’ensemble. Les poutres principales (caissons périphériques) et la gaufre centrale ont été dimensionnées pour être fabriquées en atelier et assemblées avec précision sur site (montage à blanc en atelier).</p>
Ondertitel: Équilibre entre renouvellement et sauvegarde
Award: Nomination
Tekst: <p>Rénover un immeuble de bureaux, qui fait partie d’un entrepôt logistique, peut se révéler complexe, surtout lorsqu’il ne s’agit pas uniquement d’adapter les structures internes, et qu’il convient aussi de prévoir un lifting pour le bâtiment, afin qu’il puisse répondre au confort contemporain et à la qualité de l’image. Ce n’est pas un hasard si l’acier joue un rôle important dans ce processus.</p>
<p>Concrètement, une infrastructure en acier a été suspendue au squelette de la base en béton et une structure en acier impressionnante a été ajoutée au nord du bâtiment pour soutenir les nouvelles terrasses. Ces ossatures en acier sont devenues le support des différents éléments de façade : lamelles, plafonds, passerelles et revêtements de façade.</p>
<p>L’ensemble du système de façade et de son infrastructure a été entièrement développé et produit suite à une mesure précise de la situation existante par l’intermédiaire d’un nuage de points 3D. Ces informations ont ensuite été transformées en un modèle BIM, de sorte que la production de l’acier et le montage au chantier puissent se dérouler de manière très efficace et avec un minimum de nuisances.</p>
Tekst: <p>Ce projet a été retenu parmi les cinq lauréats du concours 'Parckdesign 2008' organisé par l’IBGE 'Bruxelles Environnement'. La qualité du projet tient à la simplicité de ses formes, à sa facilité de construction et à son absence d'en-tretien; cette dernière qualité étant essentielle à la pérennité d'un mobilier urbain. <br>
La conception et la technique de réalisation découle naturellement de la forme : un anneau structural en acier est divisé en 16 tronçons, cintrés selon un seul axe, pour la facilité d’assemblage. Un tissage de câbles d'acier, développant une ample surface gauche, est fixé sur la structure économique ainsi obtenue. Les câbles ont été placés in situ afin de garantir une tension uniforme. </p>
Tekst: <p>Dit project werd weerhouden onder de vijf laureaten van de wedstrijd 'Parkdesign 2008', een organisatie van BIM 'Leefmilieu Brussel'. De kracht van het ontwerp ligt hem in de eenvoud van de vormen, de makkelijke opbouw en de afwezigheid van enig on-derhoud. Die laatste eigenschap was essentieel voor de duurzaamheid van dit stadsmeubilair. <br>
Het ontwerp en de uitvoeringstechniek vloeit na-tuurlijk voort uit de vorm: een structurele ring van staal wordt opgesplitst in 16 delen, die omwille van de assemblage, om één as gebogen worden. Een netwerk van stalen kabels, dat een groot schuin oppervlak beslaat, is aan deze kostenbe-sparende structuur bevestigd. De kabels werden ter plekke vastgemaakt teneinde een gelijkmatige spanning te verzekeren. </p>
Tekst: <p>Ce bâtiment industriel avec logement est unique par sa situation : la parcelle était le dernier lot inoccupé d’une zone de PME qui borde à la fois une zone agricole et une zone résidentielle. Le hangar a logiquement été implanté du côté de la zone de PME, alors que la maison et les bureaux sont adjacents à la zone résidentielle. De cette manière, la maison bénéficie en plus d’une orientation sud et de la vue sur les champs.<br>
Le bâtiment est constitué de deux volumes paral-lélépipédiques - le hangar et la maison - placés perpendiculairement l’un à l’autre. Ces volumes ont tous deux une structure en acier, mais se dis-tinguent visuellement par l’utilisation de matériaux différents: le hangar est habillé de panneaux de béton lisse et de polycarbonate; la maison est revê-tue de panneaux sandwich isolés de couleur noire. En contraste avec l'extérieur, l’intérieur du logement est entièrement blanc : depuis le sol coulé en polyuréthane blanc, jusqu’aux profilés des fenêtres (blancs à l’intérieur, noirs à l’extérieur), en passant par un l'escalier revêtue de Corian blanc.</p>
Tekst: <p>De onderhoudsinfrastructuur van luchtvaartmaatschappij Cargolux, op het terrein van de luchthaven van Luxemburg-Findel, is zo ontworpen dat er twee Airbussen A380 in kunnen worden ondergebracht. Het hoofdgebouw bestaat uit een loods met daartegen de ka
Tekst: <p>Het politiekorps van La Louvière heeft zijn manschappen ondergebracht in het gebouw van de ex-rijkswacht, dat dateert van het einde van de 19de eeuw. De site bestaat uit een reeks afzonderlijke gebouwen. De modernisering van het geheel werd gestart met een eigentijdse benadering van de bestaande zones. De noodzakelijke uitbreidingen werden gerealiseerd door middel van eenvoudige volumes bekleed met roestvast staal. <br>Onder deze elementen die in het oud kader moesten worden ingepast, was een luchtverbinding nodig tussen de staf van de chef van het korps en één van de administratieve gebouwen. Lichtheid was het uitgangspunt. De keuze viel op gewoon gelaagd glas. </p>
