Tekst: <p>De passerelle van On bij Marche-en-Famenne, een ontwerp van Greisch, is uitgevoerd in weervast staal en geeft toegang tot het natuurreservaat van Spinets. Voor de brug was een uiterst beperkt budget beschikbaar: 16000 euro voor de studie én de uitvoering. Zowel voor de studie, de keuze van de materialen als voor de middelen voor de uitvoering, werd door de ontwerpers gekozen voor een globaal economische aanpak. <br>
Zo werd een eenvoudige staalplaat van behoor-lijke dikte in zaagtandvorm versneden om zonder verlies van materiaal, twee identieke delen te vor-men die de kernen van de twee laterale liggers uit-maken. De onderkant van de uitgezaagde platen werd in hoek geplooid om als steunvlak te dienen voor de houten planken die eenvoudig werden vastgebout. Deze planken zorgen voor de hori-zontale stabiliteit van de liggers. </p>
Tekst: <p>‘Élégance structurelle’ est le terme qui décrit le mieux cette passerelle intemporelle pour piétons et cyclistes sur la Zwalm. Le projet est basé sur le principe du ‘curved line folding’. Cette technique de pliage – comparable à celle de l’origami – permet de transformer une surface plane peu ou pas rigide en une construction en trois dimensions.</p><p>La géométrie globale de la passerelle pédestre et cyclable est tirée d’une surface de ‘peau’ pliée le long de deux lignes paraboliques. La forme qui en résulte est un tablier convexe, flanqué de deux âmes verticales concaves. Ce projet à la fois simple et élégant, basé sur un principe scientifique abstrait, est un bel exemple de synergie entre ingénieries architecturale et structurelle. Le tablier d’à peine 5 tonnes a une portée de 10 mètres et est fait de plaques d’acier auto-patinable d’une épaisseur de 10 mm.</p><p>Les autorités communales de Zwalm ont choisi l’acier auto-patinable pour obtenir un projet écologique et durable.</p>
Tekst: <p>La nouvelle Passerelle Peterbos remplace un an-cien ouvrage en bois dont l'état ne permettait plus l'utilisation. Elle relie la cité du Peterbos au parc du Scheutveld en enjambant le boulevard Maria Groeninckx-De May à Anderlecht. <br>
Le projet attire le regard par la justesse structurelle et le raffinement apporté au dessin des différents éléments qui se combinent harmonieusement. La forme choisie est tout simplement celle de l’allure du moment fléchissant d’une poutre sur trois appuis chargée uniformément. Nul besoin d'être ingénieur pour sentir l'adéquation entre la forme architecturale et le cheminement des efforts au travers des matériaux. Les arcs sont constitués de tubes métalliques s’évasant progressivement pour venir épouser la forme des piles. Les tirants sont, quant à eux, constitués de profilés métalliques fixé sous le platelage en azobé. Les travées présente respectivement 30 m et 27 m. </p>
Tekst: <p>La passerelle pour piétons et cyclistes surplombant la Seille, à Metz, relie désormais le quartier Queu-leu et le centre-ville. Cette passerelle, dessinée par l’architecte française Brigit de Kosmi, a été conçue comme un berceau en acier.<br>
La passerelle est composée de deux parties. La passerelle proprement dite, présente une longueur de 64 m, une largeur de 8,4 à 8,7 m, une hauteur de 6,8 à 7,5 m, et un poids de 100 tonnes. Les avant-ponts, mesurent respectivement 16,85 m et 24,45 m, pour une largeur de 2,08 m.<br>
La passerelle est constituée d’une série de tra-verses en forme de U reliées les unes aux autres par un réseau sous-tendu de diagonales croisées. Le réseau s’équilibre avec une lisse supérieure en profilé creux ancrée à une extrémité à la culée du pont, afin de limiter le fléchissement de l'ouvrage.</p>
Tekst: <p>La passerelle pour piétons et cyclistes à Beernem relie non seulement les sentiers de chasse le long du canal Gand-Ostende, mais offre également aux cyclistes et aux piétons une liaison sûre entre la gare et le centre-ville.<br>La passerelle peut se décrire comme un pont haubané précontraint avec tablier mixte acier-béton. Le franchissement de 98 m est suspendu à cinq paires de haubans. Ceux-ci sont reliés à un pylône unique en forme de A à jambes elliptiques, stabilisées à leur tour par deux tirants. Enfin, les fondations viennent fermer le système pour qu’aucun effort horizontal exagéré ne survienne suite aux charges verticales.</p>
Tekst: D’une portée de 22 m pour 4 m de large, cette passerelle à Verviers s’articule autour d’un profilé reconstitué soudé (PRS) à hauteur variable qui délimite deux cheminements, un cheminement direct et une promenade en arc. Le support du platelage s’étend quant à lui en porte-à-faux de part et d’autre sur cette poutre considérée comme la colonne vertébrale de la passerelle. La torsion engendrée par des chargements dissymétriques est reprise par un arc déconstruit formé des tubes latéraux : l’un rectiligne assure le rôle de tirant et l’autre selon la forme de l’arc.
Tekst: <p>La passerelle pour piétons et cyclistes surplombant les voies à Aarschot relie la vieille ville à la nou-velle ville, séparées par le chemin de fer. En même temps, la passerelle offre de nouveaux accès aux voies, ce qui permet aux voyageurs de se déplacer de manière plus sûre et plus agréable vers les quais ou la gare.<br>
Dans ce projet, fonctionnalité et design vont de pair. Du côté de la ville, la rampe d’accès est for-mée par un abri à vélos et les locaux de l’a.s.b.l. 'Velo'. De l’autre côté, le trafic lent rejoint la chaussée via un talus naturel.</p>
Tekst: Au coeur de Shenzhen, au Sud de la Chine, le quartier de Futian est en plein redéveloppement. Un complexe résidentiel et commercial haut de gamme comprend plusieurs ouvrages d'art. La passerelle ‘Time Tunel’ (35 x 3,5 m) est couverte et ouverte sur l'extérieur, pour créer une connexion agréable entre les bâtiments, dans l'axe de la place centrale. Conçue comme une surface continue, la structure de la passerelle est une coque en acier raidie par une trame oblique de raidisseurs placés sur sa face interne.
Tekst: <p>Het interieur van de passiefwoning in Sint-Pieters-Leeuw bestaat uit een spiraalvormige opeenvolging van ruimtes die een intern landschap uitmaken.</p><p>De wandeling gaat via meer open zones naar intiemere plekken en biedt telkens wisselende relaties, onderling en met het omringende landschap.<br />De dragende bovengrondse structuur werd uitgevoerd in zichtbare gegalvaniseerde staalprofielen. Deze stalen portieken dragen de opgehangen bovenverdiepingen waardoor een grote planvrijheid op het leefniveau ontstaat.</p><p>Het staalskelet wordt volledig losgekoppeld van het omhulsel.Sandwichpanelen uit de industriebouw doen dienst als isolatie. Ze zorgen voor een makkelijke en snelle opbouw, niettegenstaande hun dikte van 20 cm. </p><p>Het structureel uitdagend concept en de industriële constructietechnieken beletten niet dat er met natuurlijke materialen een tactiele binnenruimte is ontstaan.</p>
Tekst: <p>Dans le cadre de l’extension de son usine d’incinération de déchets ménagers, le SIDOR a décidé de non seulement de reconstruire le pavillon d’entrée de l’usine, mais aussi de procéder à l’agrandissement des bascules de pesée des camions.<br>Désormais, l’entrée sur le site se fait via un nouvel auvent métallique d’une longueur totale de 11,40 m sur environ 5 m de hauteur. Construit à hauteur de gabarit routier, il a été habillé de panneaux en métal de 3 m sur 1,10 m sur toutes ses faces, y compris sur le toit, afin d’offrir une cinquième façade visible en hauteur depuis le bâtiment administratif. Au total, un bardage de 440 m² aura été nécessaire, ainsi que 17 tonnes d’acier pour la structure portante. </p>
Tekst: <p>L’extension de la villa protégée Ter Beuken est un pavillon des arts dans lequel l’académie de musique, de la parole et de l’image sont rassemblées.</p><p>La passerelle, une construction légère en acier et en dalles de verre entre la villa et l’extension, relie le rez-de-chaussée surélevé de l’ancien bâtiment avec les deux étages neufs.</p><p>Dans la composition de la façade, la structure portante joue un rôle important. Les colonnes en Y élancées, très présentes sur le périmètre du volume de construction, font indissolublement partie de la structure portante.La structure minimale de la dalle de plancher et de la dalle-toiture sur des colonnes permet un contact optimal avec le parc boisé. Les colonnes tordent la corniche en acier, qui est composée de profilés en caisson. Des pièces d’accouplement spécialement conçues assurent la liaison avec les profils en acier qui se trouvent à l’intérieur de l’enveloppe isolée. L’interruption thermique nécessaire est garantie.</p>
Tekst: <p>De uitbreiding en vernieuwing van het conferentiecentrum van Kirchberg (CCK) is belangrijk in het kader van de Europese rol die Luxemburg speelt. De minister van Openbare Werken stelt hiermee een noodzakelijk instrument ter beschikking om in de best mogelijke omstandigheden de vergaderingen van de Raad van een uitgebreide Europese Unie te laten plaatsvinden.</p>
<p>De tweede uitbreiding van het conferentiecentrum betreft het perscentrum. Het nieuwe, vijf verdiepingen tellende gebouw is een constructie met staal-betonstructuren.</p>
<p>Voor het ronde dak van de tweede conferentiezaal werd voor een stalen structuur gekozen. Het wordt gevormd door een systeem met radiale balken (HEA 300) met een diameter van 31,2 m dat rust op een ringbalk. Dankzij een studie van verschillende modellen konden de horizontale krachten afhankelijk van de hoogte van het vakwerk worden bepaald. Om de niveaus opgelegd door de architect te respecteren en torsie op de betonnen ringbalk te voorkomen, zijn een originele geometrie en statisch systeem ontworpen: één steunpunt per balk, heel precies geplaatst, met flenzen volledig op druk belast.</p>
<p>Een nieuwe metalen passerelle met glas zal het perscentrum met de bestaande halve cirkel verbinden.</p>
Tekst: <p>De nieuwe Peterbospasserelle vervangt een oude hou-ten voetgangersbrug in hout die in zo’n slechte staat verkeerde dat ze moest gesloten worden. Ze verbindt de wijk Peterbos met het Scheutveldpark en overbrugt de Maria Groeninckx-De Maylaan in Anderlecht. <br>
Het project valt op door zijn structurele juistheid en de verfijnde tekening van de verschillende elementen die harmonisch bij elkaar passen. De gekozen vorm is die van het buigmoment van een ligger die gelijkmatig op drie steunpunten belast wordt. Men hoeft geen ingenieur te zijn om een overeenstemming te vinden tussen de architectu-rale vorm en het spel van de krachten doorheen de materialen. De bogen zijn samengesteld uit stalen buizen die geleidelijk aan verwijden om uit te lopen op de brugpijlers. De trekstangen bestaan uit stalen profielen die onder de balken in azobé zijn aangebracht. De overspanningen bedragen respectievelijk 30 m en 27 m. </p>
Tekst: <p>Les coteaux de la Citadelle, situés sur l’une des collines les plus escarpées de Liège, offrent un magnifique point de vue sur la cité et son fleuve. Le souhait d’une structure élancée, la finesse des rives et un porte-à-faux conséquent ont naturelle-ment conduit au choix de l’acier. De plus, le flanc de colline fort escarpé sur lequel repose l’ouvrage permettait difficilement de concevoir la structure dans un autre matériau. <br>
Constituée d’une plate-forme d’observation d’environ 45 m² et d’un escalier de 50 m de long le reliant
à un sentier, cet ouvrage fait partie intégrante des circuits piétonniers de découverte touristique de la ville de Liège. L’intégralité de la structure constituant la plate-forme - les 2 volées d’escaliers, le palier et les garde-corps - sont réalisés en acier auto-patinable et reposent sur des fondations en béton.</p>
Tekst: <p>De flanken van de Citadel, gelegen op één van de steilste heuvels van Luik, bieden een schitterend zicht op de stad en haar rivier. Omdat het platform dat men wilde bouwen een slanke structuur moest hebben, de randen fijn en de oversteek ruim dien-den te zijn, was de keuze voor staal logisch. De steile helling waarop het kunstwerk rust, maakte de structuur in een ander materiaal dan staal quasi onmogelijk. <br>
Het bestaat uit een uitkijkpost van ongeveer 45 m2 en een trap van 50 m die het platform verbindt met een pad. Het maakt integraal deel uit van de toeristische ontdekkingsroutes voor wandelaars van de stad Luik. De volledige structuur die het platform, de twee traparmen, de overloop en de reling vormen, zijn uitgevoerd in weervast staal en rust op betonnen funderingen. </p>
