Tekst: <p>Welzijn en geluk van de dagelijkse gebruikers staan centraal in dit project. De twee kantoorvolumes zullen omgeven zijn door water en groen. Die emotionele belevingswaarde wordt ook doorgetrokken naar de binnenruimten, met hoge plafonds, veel licht en open ruimtes. De constructie heeft bovendien een waardevol ecologisch aspect, zowel op het gebied van materiaalkeuze als wat de technieken betreft. Samen met een driedubbele beglazing, een voorzetstructuur van 240 ton staal en extra dikke isolatie van muren en daken, zorgt betonkernactivering voor een vierde van het energieverbruik van een traditioneel gebouw. De snel te monteren voorzetstructuur zelf wordt opgebouwd als een onafhankelijke structuur, zonder perforatie van de gevelwand, waardoor koudebruggen worden vermeden.</p>
Tekst: Het bestaande éénlaagse, architecturaal gedateerde pand kreeg er een totaal nieuw volume bovenop. De opbouw gebeurde met stalen portieken op een raster van 6 m en is op 90 paalfunderingen gezet. Voor het bovenste volume werd gekozen voor een accentuerende, zwarte gevelbekleding. Deze bestaat uit voorgelakte geprofileerde staalplaten met 150 mm isolatie. In de inkom is een stalen trap voorzien, die in bovenaanzicht de vorm heeft van het driehoekig logo van het bedrijf.
Tekst: <p>Het project bestaat uit de realisatie van 6 staalstructuren voor de panoramische liften die de reizigers van de winkelgalerij naar de perrons en de hoger gelegen loopbruggen moeten brengen. De geheel is uitgevoerd in een lichte buisstructuur van roestvast staal. Ze is opgebouwd uit opeenvolgende ringen die door fijne kolommen met elkaar verbonden zijn. De werken dienden eveneens de uitvoering van het gebogen glas te omvatten. Het gelaagd glas wordt met metalen strips op de ringen vastgeklikt. De technische delen van het kunstwerk worden bekleed met platen van geborsteld inox, korrel 320, waardoor het bovenste deel van de liftkokers een blinkend aspect vertonen. Het esthetisch uitzicht is in harmonie met de rest van het gebouw, en meer in het bijzonder de stalen ramen van de vitrines van de boetieks.</p>
Tekst: <p>Het reizigerscentrum, dat wachtzalen, een winkelgalerij en de toegang tot de parking omvat, bevindt zich onder de sporen, op hetzelfde niveau als het voetgangersplein voor het station. Een centrale galerij, geritmeerd door betonnen gewelven, verzekert de verbinding met de parkings langs de kant van de heuvels en biedt plaats voor de trappen en liften die uitgeven op de perrons. <br>De vitrines van de boetieks en het onthaalcentrum werden gerealiseerd op basis van roestvast platstaal, in 2 richtingen gebogen om de bolle ruiten te omkaderen (gewicht van een beglazing: 550 kg). De uitdaging: naadloos passen in de zeer bijzondere vorm van de betonnen opening. Door de technieken van buiging, versnijding met laser en soldering te combineren en na de 26 openingen te hebben opgemeten met behulp van een regelbare stalen mal, werd het kader (uit één stuk) ter plekke geïnstalleerd en kon de beglazing geplaatst worden. Een tweede stuk werd erop aangebracht om het vast te zetten. Alles werd uitgevoerd in staal AI SI 304 en mechanisch geborsteld voor de afwerking.</p>
Tekst: <p>Het project van de overkapping van het station van Leuven maakt deel uit van een globaal renovatieproject van het bestaande station en zijn omgeving. De delen waar het hier over gaat zijn de gevel en de luifel richting Kessel-Lo. De openingen van het gestrekt metaal verminderen de luchturbulenties die veroorzaakt worden door de treinen die in en uit het station rijden, net als de invloed van de wind op de structuur. De gevel en de overlangse luifels beschermen de reizigers eveneens tegen de regen. De gevel hangt aan de hoofdbogen vast die het dak boven de rails dragen. De gevelstructuur in verzinkt staal, draagt de beglazingen door middel van T-profielen. De gevel is uitgerust met galerijen van stalen roosters en veiligheidsrails voor het onderhoud. De beglazing van de luifels hangt vast aan buizenprofielen in staal, die op hun beurt aan de gevelstructuur bevestigd zijn. In een ecologisch perspectief trachten de structurele principes optimaal gebruik te maken van de materie teneinde een structuur te realiseren met een minimaal dood gewicht.</p>
Tekst: <p>Het project probeert rijden met reizen te verzoenen, de snelweg in harmonie te brengen met het milieu, veiligheid aan comfort te koppelen en het nuttige aan het aangename te paren. De compactheid van het plan heeft tot doel de groene ruimte te maximaliseren, de geasfalteerde zones tot een minimum te herleiden en de functionaliteit van het station te optimaliseren. De opbouw en de functionele organisatie van het station is in spiraal gestructureerd en wordt gematerialiseerd door de patio aan de ingang van het gebouw. Deze vormt het verzamel- en ontmoetingspunt voor de ganse zone. Rond deze centrale plek ontvouwen zich daken als vleugels of koepels in wit PVC-doek op een stalen structuur. Ze kondingen vanop de snelweg het station aan. De verschillende vleugels overkappen het paviljoen waarin alle diensten van het station zijn ondergebracht. Aandacht voor het milieu en duurzame ontwikkeling vormen de leidraad van alle keuzes.</p>
Tekst: <p>Het nieuwe tramstation aan de Heizel in Brussel wil een meerwaarde bieden aan de heterogene omgeving vol grote katalysatoren en een eigen identiteit verwerven. Door middel van een heldere vormgeving, materiaal- en kleurgebruik, werd gekozen voor een eindstation met een eigen gezicht en sfeer.<br>
De helderheid van het concept wordt doorgetrokken in de uitvoering van de overkappingen op de 5 perrons. Een ontdubbelde spantenstructuur staat op verschillende afstanden ten opzichte van elkaar, wat een dynamisch effect veroorzaakt. De 1 cm dikke staalplaatdaken worden verstevigd door dwarse vinnen die op de bovenzijde van het dak geplaatst zijn, waardoor een zwevend dakeffect ontstaat. De structuur van de overkappingen is een ontdubbelde spantvorm, waartussen alle elementen en activiteiten die op het perron hun plaats hebben, worden geïntegreerd.
</p>
Tekst: De trap met bovenbordes werd volledig opgebouwd uit stalen structuurelementen. De twee trapwangen zijn samengesteld uit gelaste stalen kokers (320/80/10 mm). Tussen beide trapwangen werden stalen kokers (80/40/5) gelast, waarop dan geplooide platen met een dikte van 5 mm werden voorzien. Kokers en platen werden ter plaatse tegen de trapwangen afgelast. Het bovenbordes bestaat uit geplooide cassettes van 5 mm dik.
Tekst: <p>De opdracht bestond in de reorganisatie van een geklasseerd gotisch huis (1530) en de verbouwing van het achterhuis. In het nieuwe opzet werd de muur op de eerste twee verdiepingen vervangen door een open structuur die de moerbalken opvangt en de trappen draagt. <br>
Voor deze nieuwe, 12 m hoge trappenpartij werd een driedimensionele lijnstructuur ontworpen. Wand en treden zitten onderling vervlochten. De verschillende treden lussen door naar elkaar of blijven net onafhankelijk.<br>
Aldus krijgt de vroegere, zeer donkere traphal een lichtpercolator die zacht gefilterd licht verspreidt over alle verdiepingen en ontstaat een fijnmazig net waarin objecten een plaats kunnen vinden. De volledige structuur werd volledig 3D ontworpen en ook steeds 3D digitaal gecommuniceerd tussen de partijen.</p>
Tekst: <p>Op de twee kerkhoven van Houthalen-Helchteren, wilde de gemeente afscheidsruimten bouwen. Het winnend ontwerp beperkt het programma tot de essentie. De kapel zelf is een eenvoudige opstelling van enkele dunne kolommen, een dak en twee wanden in witgelakt staal. Beide afscheidsruimten staan op een betonnen vlak.
<br>De gebogen vormen in de wanden hebben niet alleen nut voor de stijfheid van het hele gebouw. Door een verschuiving van het dak ten opzichte van deze wanden, ontstaan er openingen die het (zon)licht vrij spel geven om op de rondingen van de wanden voortdurend nieuwe schaduwtekeningen te maken.
<br>Door voor staal te kiezen wordt de constructie extra slank en krijgt het geheel een fijnheid die het – samen met de witte kleur – een licht karakter geeft tegenover de beladenheid van het afscheidnemen.</p>
