Tekst: De unieke raamkaders in weervast staal ('corten') springen meteen in het oog. Ze zijn stuk voor stuk ingefreesd met tekst of illustratie en vormen een hedendaagse interpretatie van de klassieke raamomlijstingen. Door het glas in het vlak van het staalkader te plaatsen, worden de raamomlijstingen onzichtbaar en functioneren de vensters als polaroidfoto’s waar de toerist zelf onderdeel van wordt.
Tekst: Een portiek van cortenstaal markeert de ingang van het cultuurcentrum van Visé. De ingang bestaat uit een monumentale poort met gerafelde randen die doorlopen naar de gang via de zijdelingse en bovenste plaatstalen bekleding. Alle elementen zijn onzichtbaar bevestigd. De wanden lopen lichtjes naar buiten open om het trechtereffect te benadrukken. Op het scherm kunnen culturele evenementen worden aangekondigd. Langs binnen is de ingang beveiligd door een dubbele poort van plaatstaal. In de plaat is een symbolisch motief met de geschiedenis van de stad uitgesneden. Dit volume verleent het gebouw een hedendaagse toets.
Tekst: Voor de moderne meubelzaak Side in Aarlen werden de drie gevels en de omranding van de beglaasde wand met cortenstaal bekleed, goed voor een totaal van 140 m². De platen volgen het schuine patroon van de al even schuine gevels. Om het hedendaagse karakter van het project te benadrukken, werden de platen afgewerkt met scherpe randen met een holle voeg van 12 mm. Ook de randen tussen de verschillende gevels zijn niet afgeschuind. Er is geen enkele zichtbare bevestiging. De glazen wand bestaat ook uit een schuine gordijnmuur, opgebouwd uit licht en zeer dun staal dat aansluit op het stalen geraamte van het gebouw.
Tekst: In de omgeving van het station van Ciney moest een brugovergang gebouwd worden om een vlottere doorgang van het steeds drukker wordende verkeer te waarborgen. De gerealiseerde bowstringbrug is 75 m lang, 15 m hoog en 13 m breed. De brug bestaat uit twee hoofdliggers in I-vorm en twee einddwarsdragers. De bogen in kokerprofiel dragen elk zeventien hangers. Het totale staalgewicht is 510 ton. De montage van het bruggeheel gebeurde op tijdelijke torens.
Plaats: Station van Ciney, Ciney
Opdrachtgever: Infrabel Asset Management, Liège
Architect: Infrabel Area Sud-Est, Direction Infrastructure, Liège
Studiebureau: Infrabel Area Sud-Est, Direction Infrastructure, Liège
Hoofdaannemer: DUCHENE , Modave
Staalbouwer: Victor Buyck Steel Construction, Eeklo
Tekst: De schuin lopende voetgangersbrug verbindt op discrete wijze twee wijken van Barvaux. Hij is 48,50 m lang (maximale overspanning: 30 m) en werd uit besparingsoverwegingen zo licht mogelijk gebouwd. Zo bedraagt het totaalgewicht van het gebruikte staal (S235 en S355), leuning inbegrepen, niet meer dan 21,5 ton en kon het volledige kunstwerk in een enkele kraanbeweging op zijn steunen geplaatst worden.
Plaats: Quartiers 'sur la Gère' / 'en Charotte', Barvaux-sur-Ourthe
Opdrachtgever: Ville de Durbuy, Barvaux-sur-Ourthe
Tekst: De witte fietsersbrug over de Westerring in Genk valt vooral op door haar wervelend uitzicht. Twee slanke buiselementen kronkelen over de weg, net zoals bij een rollercoaster. De vorm van de bug is minutieus afgestemd op de krachten die ze ondergaat. De bogen en de vakwerken werken samen en zorgen ervoor dat (de sterkte van) iedere kilo staal (S355 J2) optimaal benut wordt. Het resultaat van deze oefening is een verfijnde, fluctuerende constructie.
Tekst: Het landhoofd van dit gemengde bouwwerk van staal en beton steunt op een verkeerstunnel om de toegang van de voertuigen naar de nieuwe aan te leggen berm stroomafwaarts te garanderen, gecombineerd met een cirkelvormige brugpijler gefundeerd in de oude Maas. De gevolgen van deze keuze waren erg positief, nl. een opmerkelijk licht het bouwwerk, prachtig afgestemd op alle andere constructies van deze complexe zone.
Plaats: Lanaye
Opdrachtgever: SPW - DGO2 - Direction des voies hydrauliques de Liège, Liège
Tekst: De kern van de nieuwe brug van Verviers – met een overspanning van 22 m en een breedte van 4 m- bestaat uit een gelaste plaatligger (PRS - Poutre Reconstituée Soudée) met variabele hoogte die twee wegen afbakent, een vlak stuk voor de fietsers en een boogvormig deel voor de voetgangers. Het wegdek steekt aan weerskanten uit over de centrale balk die als het ware de ruggengraat vormt. De torsiekrachten veroorzaakt door asymmetrische belastingen wordt opgenomen door een "uiteengetrokken" boog, gevormd door de zijdelingse buizen: de ene rechtlijnig die de taak van trekstang op zich neemt en de andere die van de boog.
Tekst: In het kader van de realisatie van het multimodaal platform Trilogiport in Hermalle-sous-Argenteau, werd een nieuwe brug over de Maas gebouwd met een totale lengte van ongeveer 300 m. Zijn grootste overspanning bedraagt 88 m. De dragende structuur bestaat uit twee metalen balken met variabele hoogte (staal S355 en S460), verbonden door een betonnen brugdek dat uitloopt op de metalen brugstukken (S355).
Tekst: De "La Belle Liégeoise " biedt voetgangers en fietsers de mogelijkheid om vanaf het station Guillemins naar het Parc de la Boverie op een hoogte van 8 m boven het water over de Maas te stappen of te fietsen. Doelbewust werd voor een asymmetrische hangstructuur gekozen om de omgeving tot haar recht te laten komen. De draagstructuur van de hoofdoverspanning boven de Maas is van het hangtype en is opzij geplaatst ten opzichte van het brugdek, wat voor een volledig vrij uitzicht op de Esplanade des Guillemins zorgt.
