Skip to main content

Interprétation moderne d’un ouvrage historique

  • Ondertitel: Passerelle sur l’Eisch à Steinfort
  • Tekst: <p>Au cœur de Steinfort, l’ancienne Villa, construite en 1905 par les dirigeants de l’usine sidérurgique «&nbsp;Frères Collart&nbsp;», et son parc de 1,5&nbsp;ha ont fait l’objet d’un concours d’architecte en 2013 en vue de la valorisation du site. Une passerelle a été intégrée dans le projet pour relier le parc Collart au parc communal sur l’autre rive du ruisseau Eisch. La passerelle en acier (13,5 t, longueur totale 27,20&nbsp;m et largeur utile 1,50&nbsp;m) franchit le ruisseau sous un angle de 45°, de sorte que les portées des deux travées de rive sont de 2,17&nbsp;m (3,610&nbsp;m) en rive gauche et de 6,87&nbsp;m (8,62&nbsp;m) en rive droite. La travée centrale est de 16,40&nbsp;m.</p>
  • Magazine: Link bezoeken
  • Plaats: Parc Collart - Steinfort (LU)
  • Opdrachtgever: Administration communale de Steinfort - Steinfort
  • Architect: Bruck + Weckerle Architekten - Luxembourg
  • Studiebureau: MP Ingénieurs-Conseils - Steinfort
  • Hoofdaannemer: Hilbert Construction - Steinfort
  • Staalbouwer: Constructions Métalliques Arendt - Colmar-Berg
  • Foto: Bruck + Weckerle Architekten

Jaagpadbrug over de Boven-Schelde

  • Tekst: De Jaagpadbrug is een nieuwe brug voor fietsers en voetgangers over de Boven-Schelde in Avelgem. Het betreft een stalen boogbrug waarbij de toppen van de bogen van elkaar weg wijken (vlinderbrug). Tussen de bogen is er geen horizontale verbinding of windver­band voorzien. De brug heeft een totale overspanning van 92 m – een middenoverspanning van 70,3 m en twee zijoverspanningen van 10,85 m. Ze heeft een gewicht van 166 ton.
  • Plaats: Avelgem / Orroir (Mont de l'Enclus), Avelgem
  • Opdrachtgever: Waterwegen en Zeekanaal Afdeling Bovenschelde, Merelbeke
  • Architect: Mobiliteit en openbare werken Expertise Beton & Staal (EBS), Brussel
  • Studiebureau: Mobiliteit en openbare werken Expertise Beton & Staal (EBS), Brussel
  • Controlebureau: Mobiliteit en openbare werken Expertise Beton & Staal (EBS), Brussel
  • Hoofdaannemer: Artes Depret, Zeebrugge
  • Staalbouwer: Artes Depret, Zeebrugge
  • Infosteelleden: SCIA (Software)
  • Foto: Bron: Stendess

Jacques Roggefietsbrug in Deinze

  • Ondertitel: Een eenvoudige ‘gevouwen’ staalstructuur waarbij brugdek en leuning naadloos in elkaar overlopen
  • Tekst: In Deinze werd in mei 2022 de Jacques Roggebrug geopend ter ere van de voormalige voorzitter van het Internationaal Olympisch Comité. De fietsersbrug is het architecturale sluitstuk van de fietssnelweg F7 tussen Gent en Waregem. De slanke stalen structuur overbrugt met zijn lengte van ca. 42,5m de Volhardingslaan N35 en werkt op deze manier een zwart punt in het fietsnetwerk weg. De Jacques Roggebrug maakt deel uit van een groter project: een fietssnelwegtraject van 600m lang, ingepast naast de verhoogde spoorweg. Het volledige traject werd op hoogte uitgevoerd door middel van grondconstructies in gewapende grond en omvat drie stalen fietsbruggen, waarvan de Jacques Roggebrug de meest prominente is. Drie bruggen De drie bruggen zijn ontworpen volgens dezelfde principes, die streven naar slankheid, lichtheid en transparantie en waarbij fietscomfort en -beleving centraal staan. Het dwarsprofiel van de bruggen werkt als een eenvoudige &lsquo;gevouwen&rsquo; staalstructuur waarbij brugdek en leuning naadloos in elkaar overlopen. Door de stalen borstwering te laten werken als dragende structuur blijft het geheel slank. Aan de zichtzijde van de brug wordt de borstwering opengewerkt door middel van een gradiënt aan perforaties die het spanningenverloop in de brug volgen:  kleine perforaties aan de oplegpunten evolueren geleidelijk aan naar maximale openheid in het midden van de overspanning. De geperforeerde brugwand is beeldbepalend voor de architectuur van de drie bruggen en speelt een centrale rol in de beleving van het kunstwerk, zowel voor de fietser als voor de waarnemer op afstand. De fietser ontdekt vanop de brug de omgeving door de open waaierende mazen van het net. Overdag is de fietser daarnaast getuige van een spel van geprojecteerd licht en schaduw op het brugdek door de zuidelijk oriëntatie van de geperforeerde borstwering. &rsquo;s Avonds en &rsquo;s nachts licht de brug, door middel van de geïntegreerde LED-verlichting, op als een nieuw baken voor Deinze. Tekst: Tom De Soete
  • Plaats: Deinze
  • Opdrachtgever: Provincie Oost-Vlaanderen, Stad Deinze, Vlaams Gewest, Infrabel
  • Architect: SBE
  • Studiebureau: SBE
  • Hoofdaannemer: Persyn
  • Staalbouwer: Aelterman
  • Infosteelleden: SBE, Aelterman
  • Foto: SBE

In Deinze werd in mei 2022 de Jacques Roggebrug geopend ter ere van de voormalige voorzitter van het Internationaal Olympisch Comité. De fietsersbrug is het architecturale sluitstuk van de fietssnelweg F7 tussen Gent en Waregem. De slanke stalen structuur overbrugt met zijn lengte van ca. 42,5m de Volhardingslaan N35 en werkt op deze manier een zwart punt in het fietsnetwerk weg.

De Jacques Roggebrug maakt deel uit van een groter project: een fietssnelwegtraject van 600m lang, ingepast naast de verhoogde spoorweg. Het volledige traject werd op hoogte uitgevoerd door middel van grondconstructies in gewapende grond en omvat drie stalen fietsbruggen, waarvan de Jacques Roggebrug de meest prominente is.

Drie bruggen

De drie bruggen zijn ontworpen volgens dezelfde principes, die streven naar slankheid, lichtheid en transparantie en waarbij fietscomfort en -beleving centraal staan. Het dwarsprofiel van de bruggen werkt als een eenvoudige ‘gevouwen’ staalstructuur waarbij brugdek en leuning naadloos in elkaar overlopen. Door de stalen borstwering te laten werken als dragende structuur blijft het geheel slank. Aan de zichtzijde van de brug wordt de borstwering opengewerkt door middel van een gradiënt aan perforaties die het spanningenverloop in de brug volgen:  kleine perforaties aan de oplegpunten evolueren geleidelijk aan naar maximale openheid in het midden van de overspanning.

De geperforeerde brugwand is beeldbepalend voor de architectuur van de drie bruggen en speelt een centrale rol in de beleving van het kunstwerk, zowel voor de fietser als voor de waarnemer op afstand. De fietser ontdekt vanop de brug de omgeving door de open waaierende mazen van het net. Overdag is de fietser daarnaast getuige van een spel van geprojecteerd licht en schaduw op het brugdek door de zuidelijk oriëntatie van de geperforeerde borstwering. ’s Avonds en ’s nachts licht de brug, door middel van de geïntegreerde LED-verlichting, op als een nieuw baken voor Deinze.

Tekst: Tom De Soete

Meer info

Artikel in ons magazine

Video over het project

  • Jacques Rogge Brug Deinze 01

  • Jacques Rogge Brug Deinze 02

  • Jacques Rogge Brug Deinze 03

  • Jacques Rogge Brug Deinze 04

  • Jacques Rogge Brug Deinze 05

  • Plaats

    Plaats

  • Opdrachtgever

    Opdrachtgever

  • Architect / Ontwerper

    Architect / Ontwerper

  • Studiebureau

    Studiebureau

  • Controlebureau

  • Hoofdaannemer

  • Staalbouwer

    Staalbouwer

  • Staal

    Staal

  • Infosteelleden

    Infosteelleden

Kronkelende fietsersbrug over Genkse Ring

  • beeld3: images/projects/mag44/fietsersbrug-genk-westerring-2.jpg
  • beeld2: images/projects/mag44/fietsersbrug-genk-westerring-2.jpg
  • beeld1: images/projects/mag44/fietsersbrug-genk-westerring-1.jpg
  • Tekst: <p>Genk heeft er een nieuwe eyecatcher bij, en dat in de vorm van een wervelende, witte fietsersbrug over de heringerichte Westerring. Als nieuwe poort naar de stad verbindt deze markante staalconstructie het centrum van Genk met de wijk Winterslag.<p></p> De drukke N76 al fietsend oversteken is voortaan een heuse beleving. De witte fietsersbrug valt vooral op door haar wervelend uitzicht. Ze kronkelt over de weg en krijgt zo de uitstraling van een rollercoaster. Toch was deze markante vormgeving niet het centrale uitgangspunt. De brug is als het ware in elkaar geweven omdat de beschikbare oppervlakte vrij beperkt was. Via Architectural Engineering - ingenieurs en ontwerpers slaan de handen in elkaar om design en techniek te verenigen - kwamen Arteum Architects, Grontmij en CSM tot een sterk architectonisch concept en een efficiënt ontwerp met een beperkte life cycle cost.</p>
  • Magazine: Link bezoeken
  • Plaats: Westerring (N76), Genk
  • Opdrachtgever: AWV (Agentschap Wegen en Verkeer), Brussel Stad Genk
  • Architect: Arteum Architects, Hasselt
  • Studiebureau: Grontmij, Hasselt (nu Sweco)Stendess, Lovendegem (uitvoering)
  • Hoofdaannemer: VBG Colas, Heusen-Zolder
  • Staalbouwer: CSM Steelstructures, Hamont-Achel
  • Ander staal: Kersten Europe, Wanssum (NL) (gebogen stalen delen)
  • Infosteelleden: Nemetschek Scia, Herk-de-Stad <br />Construsoft (TEKLA), Zevenaar (NL)
  • Foto: Jo Van den Borre (Infosteel)

Kruger- en Zuidwegbrug

  • Ondertitel: Balkbrug met een structurele borstwering
  • Tekst: <p>De nieuwe Krugerbrug speelt een cruciale rol door Hoboken centrum te verbinden met zowel de Hobokense Polder als het groeiende groene industrieterrein, Blue Gate Antwerp. De gedateerde brug werd vervangen door een 57,5 m lange balkbrug met een structurele borstwering. De ruime 7,0 m bruikbare breedte van de Krugerbrug biedt voldoende ruimte voor zowel voetgangers als fietsers.</p> <p>Dankzij de uitstekende neus van de twee landhoofden van de Krugerbrug werd de te overspannen afstand verminderd. De isostatische balkbrug heeft een dwarsdoorsnede bestaande uit een brugdekkoker van 300 mm hoog met dwarsverstijvers en twee randbalken met een structurele hoogte. De randbalken hellen lichtjes naar buiten om een open gevoel te creëren en dienen ook als borstwering boven de spoorweg. Aan de uitstekende intermediaire flens van deze randbalken is de handgreep met ingebouwde verlichting bevestigd.</p> <p>De Zuidwegbrug volgt dezelfde ontwerpstijl als de Krugerbrug, maar heeft een kortere overspanning van slechts 20 m en een bruikbare breedte van 4 m.</p>
  • Magazine: Link bezoeken
  • Plaats: Bleu Gate Antwerp, Hoboken (BE)
  • Opdrachtgever: Stad Antwerpen, Antwerpen
  • Architect: Ney & Partners, Brussel
  • Studiebureau: Ney & Partners, Brussel
  • Hoofdaannemer: TM Denys–Aelterman
  • Staalbouwer: Aelterman, Gent
  • Infosteelleden: Ney & Partners, Aelterman
  • Foto: Jasper Léonard

Kruinenpad ‘t Greven

  • Tekst: <p>Het gebied ‘‘t Greven’ in Eisden is het epicentrum van een spectaculair mijnverzakkingsgebied. Het terrein ligt meer dan 10 m onder zijn oorspronkelijke peil. Vanaf de dijk van de Zuid-Willemsvaart, op deze plaats 11,50 m hoog, vertrekt er een stalen wandelpad doorheen de kruinen van de bomen. Voor de structuur werd voor staal gekozen. Ze is opgebouwd uit brugdelen, die elk bestaan uit 2 delen die aan elkaar werden gebout. De brugdelen zijn afwisselend opgelegd op een toren en een pijler. De pijlers vangen de verticale krachten op, de torens de horizontale én verticale. De leuningen zijn opgebouwd als een samengestelde ligger, waarvan de ziel zo is opengewerkt dat ook kleine kinderen naar de omgeving kunnen kijken. De torens zijn bekleed met een metaalgaas, zodat klimplanten er zich kunnen op vasthechten en de torens in de natuur opgaan. </p>
  • Magazine: Link bezoeken
  • Plaats: Dijk langs Zuid - Willemsvaart, Maasmechelen - Eisden
  • Opdrachtgever: Gemeentebestuur Maasmechelen, Maasmechelen
  • Architect: Architectuur Depot, Maasmechelen
  • Studiebureau: Schouteden, Hamont-Achel
  • Hoofdaannemer: CSM Steelstructures, Hamont -Achel
  • Staalbouwer: CSM Steelstructures, Hamont -Achel
  • Foto: Kristof Vrancken

La « Braamplukker » permet une traversée sûre de la N36

  • Ondertitel: L’ouvrage baptisé du nom d’un adolescent victime de la circulation
  • Tekst: <p>À Deerlijk, les cyclistes peuvent désormais traverser la très fréquentée N36 en empruntant «&nbsp;De Braamplukker&nbsp;», un nouvel pont en poutre-caisson avec tablier orthotrope. Le nom rappelle celui de Bram Kimpe, un jeune de 13 ans qui perdit la vie à cet endroit en 2006, alors qu’il n’était pas encore question de passerelle cyclable. Après cet accident, la demande d’un aménagement pour les usagers faibles s’est faite de plus en plus pressante. Près de 15 ans plus tard, elle est devenue réalité. Grâce à cet ouvrage d’art flambant neuf au-dessus de la N36, les jeunes de Deerlijk peuvent à présent rejoindre en toute sécurité depuis le centre de la commune le complexe sportif De Gavers et les écoles situées un peu plus loin.</p>
  • Magazine: Link bezoeken
  • Plaats: Over N36, Gaverstraat - Marquettestraat - Deerlijk (BE)
  • Opdrachtgever: Wegen en Verkeer West-Vlaanderen - Brugge
  • Architect: Expertise Beton en Staal (EBS) - Departement Mobiliteit en Openbare Werken van de Vlaamse overheid - Brussel-Bruxelles
  • Studiebureau: Ingenieursbureau Stendess - Lievegem
  • Hoofdaannemer: Stadsbader - Harelbeke
  • Staalbouwer: Emotec - Puurs
  • Infosteelleden: Expertise Beton en Staal (EBS), SBE, Emotec
  • Foto: Jo Van den Borre

La passerelle piétonnière du château de Tintagel

  • Ondertitel: De l’acier dans le respect du contexte
  • Tekst: <p>La passerelle piétonnière du château de Tintagel est basée sur un concept simple&nbsp;: rétablir le lien qui existait autrefois et combler le vide. Au lieu d’insérer un troisième élément qui touche les deux côtés, deux parties saillantes séparées qui se rejoignent presque au milieu ont été construites. La nouvelle passerelle améliore l’expérience du lieu pour le visiteur. La route de l’entrée principale passe par le portail intérieur historique et offre une vue spectaculaire sur les ruines du château et l’île de Tintagel. La passerelle a une longueur totale d’environ 70&nbsp;m. La structure de 4,5&nbsp;m de haut sortant de la paroi rocheuse est réduite à une épaisseur de 17&nbsp;cm au centre.</p>
  • Magazine: Link bezoeken
  • Plaats: Castle Road - Tintagel, Cornwell, England (UK)
  • Opdrachtgever: English Heritage - London (UK)
  • Architect: Ney & Partners / William Matthews Associates - Brussel-Bruxelles / London (UK)
  • Studiebureau: Ney & Partners - Brussel-Bruxelles
  • Controlebureau: COWI UK - Bristol (UK)
  • Hoofdaannemer: American Bridge - Oxford (UK)
  • Staalbouwer: Underhill Engineering - Estover, Plymouth (UK)
  • Infosteelleden: Ney & Partners
  • Foto: Nick Hufton (Hufton + Crow)

La passerelle piétonnière Post X

  • Ondertitel: Un motif d’origami à fonction structurelle
  • Tekst: <p>La passerelle piétonnière fait partie du nouveau complexe de bureaux de Post X. Elle relie la place intérieure du projet à la place de la gare de Berchem. Elle passe d’abord par la colonnade du centre de services – dont elle constitue simultanément l’entrée principale – pour ensuite enjamber le boulevard périphérique du Singel. Un pilier de soutènement en béton architectural a été installé à côté de la piste cyclable. Sur la place, le pont se transforme en un large escalier avec ascenseur annexe. La passerelle piétonnière de Post X fait au total 111&nbsp;m de long et la travée la plus longue enjambe le boulevard périphérique intérieur sur 44&nbsp;m. La largeur utile de la passerelle est de 3&nbsp;m.</p>
  • Magazine: Link bezoeken
  • Plaats: Station Berchem - Antwerpen (BE)
  • Opdrachtgever: Iret Development - Antwerpen
  • Architect: Ney & Partners - Brussel-Bruxelles
  • Studiebureau: Ney & Partners - Brussel-Bruxelles
  • Hoofdaannemer: Van Laere - Zwijndrecht
  • Staalbouwer: CSM - Hamont-Achel
  • Infosteelleden: Ney & Partners, CSM
  • Foto: Jasper Léonard

La passerelle suspendue du pont Adolphe

  • Ondertitel: Comme un trait horizontal entre les arcs
  • Tekst: <p>Le pont Adolphe relie deux quartiers importants de Luxembourg-Ville, la ville haute et le quartier de la gare. Le pont, en service depuis 1903, a subi des dégâts&nbsp;par le trafic dense l’empruntant. A l’occasion des grands travaux de rénovation et de réhabilitation, le tablier du pont a été élargi pour ajouter deux voies destinées au tram. Combiner une piste cyclable avec les trottoirs aurait demandé de rehausser les balustrades existantes. Ce qui aurait modifié trop l’aspect de l’ouvrage dans ce site classé patrimoine mondiale de l’Unesco. La solution consistait en une passerelle suspendue entre les deux arcs en dessous du Pont Adolphe.</p>
  • Magazine: Link bezoeken
  • Plaats: Luxembourg-Centre - Luxembourg (LU)
  • Opdrachtgever: MTTP - Administration des Ponts & Chaussées - Luxembourg
  • Architect: Christian Bauer & Associés - Luxembourg
  • Studiebureau: INCA Ingénieurs Conseils Associés - Niederanven
  • Controlebureau: SECOLUX - Leudelange
  • Hoofdaannemer: SOLUDEC / LuxTP - Differdange / Sandweiler
  • Staalbouwer: MBB (Metallic Bridges of Belgium) - Ocquier
  • Infosteelleden: INCA Ingénieurs Conseils Associés, MBB (Metallic Bridges of Belgium)
  • Foto: Lukas Huneke

Le pont Boekelose sur le canal de Twente

  • Ondertitel: Une ligne continue autour de tout le pont
  • Tekst: <p>Le nouveau pont Boekelose sur le canal de Twente est un composant de la liaison entre le centre de Hengelo et l’autoroute A35. Les clients voulaient encourager les entrepreneurs en faisant de l’innovation un facteur important dans l’évaluation des offres. En raison du temps de montage limité au-dessus du canal, le choix s’est porté sur un tablier de pont en acier. Le point de départ était un concept de pont avec plusieurs éléments intégrés dans une géométrie élancée et fluide. Le tablier en acier du pont se fond quasiment sans transition dans la géométrie des têtes de pont. Les deux sont intégralement connectés. Cette approche crée un nouveau type de pont, dans lequel la composition classique de tablier de pont, tête de pont, batardeaux et main courante est abandonnée. Le tablier du pont lui-même est constitué d’une coque incurvée en acier, rigidifiée en haut par deux poutres longitudinales et quelques renforts transversaux. La coque en acier est remplie de béton cellulaire.</p>
  • Magazine: Link bezoeken
  • Plaats: Oude Boekeloseweg 31 - Hengelo (NL)
  • Opdrachtgever: Dura Vermeer Beton -en Waterbouw BV, Gemeente Hengelo - Hoofddorp (NL)
  • Architect: Ney & Partners - Brussel-Bruxelles
  • Studiebureau: Ney & Partners - Brussel-Bruxelles
  • Hoofdaannemer: Dura Vermeer Beton -en Waterbouw - Hoofddorp (NL)
  • Staalbouwer: CSM - Hamont-Achel
  • Infosteelleden: Ney & Partners, CSM
  • Foto: Dura Vermeer

Le pont Liniebrug à Nigtevecht

  • Ondertitel: Un arc fourchu à treillis de 104 m
  • Tekst: <p>L’été de 2018 a vu la mise en service du pont en arc en acier le plus élancé des Pays-Bas à Nigtevecht. L’arc fourchu à treillis de 104&nbsp;m de long pour cyclistes et piétons, enjambe le canal d’Amsterdam au Rhin avec une hauteur de passage sous tablier de 10 m. La hauteur de passage sous le pont exigée a fait de son implantation un véritable défi. En comptant les pentes et les passerelles d’approche, la longueur totale de l’ouvrage dépasse les 600&nbsp;m. Grâce à une coopération précoce avec les résidents des environs et les parties prenantes, le processus s’est déroulé tout en souplesse.</p>
  • Magazine: Link bezoeken
  • Plaats: Oostkanaaldijk - Nigtevecht (NL)
  • Opdrachtgever: Provincie Utrecht - Utrecht
  • Architect: ipv Delft (brugontwerp) / bureau Waardenburg (ecologisch ontwerp) / Ballast Nedam Engineering (uitvoeringsontwerp) - Delft / Culemborg / Nieuwegein (NL)
  • Studiebureau: Jeroen Koot Constructie Advies / Ingenieursbureau Stendess - Schalkhaar (NL) / Lievegem
  • Hoofdaannemer: Ballast Nedam Infra - Nieuwegein (NL)
  • Staalbouwer: CSM - Hamont-Achel
  • Infosteelleden: Ingenieursbureau Stendess, CSM
  • Foto: Lucas van der Wee (ipv Delft)

Lift en passerelle Pfaffenthal

  • Award: Staalbouwwedstrijd 2017 - Genomineerd
  • Magazine: Link bezoeken
  • Video: https://www.infosteel.be/images/cca/2017/Ascenseur-du-Pfaffenthal.mp4
  • Plaats: 2, rue du Pont, Luxembourg
  • Opdrachtgever: Ville de Luxembourg - Ouvrages d’art Direction, Luxembourg
  • Architect: STEINMETZDEMEYER, Luxembourg
  • Studiebureau: INCA Ingénieurs Conseils Associés, Niederanven
  • Controlebureau: Secolux, Leudelange / AIB Vinçotte, Luxembourg
  • Hoofdaannemer: CDCL, Leudelange
  • Staalbouwer: Aelterman, Gent (BE)
  • Ander staal: 0
  • Infosteelleden: Aelterman, INCA, SECO, Vinçotte
  • Foto: Lukas Huneke

Liggerbrug met variabele hoogte

  • Ondertitel: Vervanging van spoorbrug in Ettelbrück (LU)
  • Tekst: <p>De bestaande brug over de Sûre van de spoorlijn 1a Ettelbrück-Diekirch (P.K. 0,500) had te lijden onder corrosie en maakte plaats voor een nieuw exemplaar van 57 m lang en 10 m breed, bestaande uit gelaste plaatliggers met een variabele hoogte. In juli 2018 werd de nieuwe brug op haar plaats geduwd. <br> De vervanging van de brug ging gepaard met een nieuw spoortracé, en dat over een lengte van maar liefst 500 m (correctie van de bocht). Aangezien de site zich in Natura 2000-gebied bevindt, was respect voor de natuurlijke omgeving een van de cruciale aandachtspunten.</p>
  • Magazine: Link bezoeken
  • Plaats: PK 0.500, sur la ligne 1a (Ettelbrück-Diekirch) - Diekirch (LU)
  • Opdrachtgever: CFL - Société nationale des chemins de fer luxembourgeois - Luxembourg
  • Architect: Schroeder Associés / Bureau Greisch - Kockelscheuer
  • Studiebureau: Schroeder Associés en collaboration avec Bureau Greisch - Kockelscheuer
  • Controlebureau: SECOLUX - Leudelange
  • Hoofdaannemer: TRALUX - Bettembourg
  • Staalbouwer: MBB (Metallic Bridges of Belgium) - Ocquier
  • Infosteelleden: Schroeder Associés, Bureau Greisch, MBB (Metallic Bridges of Belgium)
  • Foto: Gilles Martin

Liniebrug in Nigtevecht

  • Ondertitel: 104 m lange gevorkte netwerkboog
  • Tekst: <p>In de zomer van 2018 werd bij Nigtevecht de slankste stalen boogbrug van Nederland in gebruik genomen. De 104 m lange gevorkte netwerkboog met een doorvaarthoogte van 10 m overspant het Amsterdam-Rijnkanaal voor fietsers en voetgangers. <br> De hoge vereiste doorvaart maakte van de inpassing een ware uitdaging. Met hellingbanen en aanbruggen erbij is de totale lengte ruim 600 m. Mede dankzij vroegtijdige samenwerking met omwonenden en betrokken partijen, verliep het proces soepel.</p>
  • Magazine: Link bezoeken
  • Plaats: Oostkanaaldijk - Nigtevecht (NL)
  • Opdrachtgever: Provincie Utrecht - Utrecht
  • Architect: ipv Delft (brugontwerp) / bureau Waardenburg (ecologisch ontwerp) / Ballast Nedam Engineering (uitvoeringsontwerp) - Delft / Culemborg / Nieuwegein (NL)
  • Studiebureau: Jeroen Koot Constructie Advies / Ingenieursbureau Stendess - Schalkhaar (NL) / Lievegem
  • Hoofdaannemer: Ballast Nedam Infra - Nieuwegein (NL)
  • Staalbouwer: CSM - Hamont-Achel
  • Infosteelleden: Ingenieursbureau Stendess, CSM
  • Foto: Lucas van der Wee (ipv Delft)

Loopbrug over de Ronne

  • Ondertitel: Een minimale structuur in weervast staal
  • Tekst: <p>Als onderdeel van een zachte modiverbinding tussen Wallonië en Vlaanderen werd een voetgangersbrug in Mont-de-l&rsquo;Enclus (Kluisbergen) gebouwd met een overspanning van 15 m en een bruikbare breedte van 2,5 m. <br> De complexe toegankelijkheid van de locatie en de wens om de bestaande landhoofdmuren als dragende elementen te behouden, leidden tot het ontwerp van een compacte, efficiënte, volledig geprefabriceerde en minimale structuur in weervast staal.<br> De structuur bestaat uit een caisson (koker) met een variabele hoogte, van slechts 5 cm bij de steunen tot 30 cm in het midden. Deze structuur is volledig gemaakt van weervast staal en heeft een slankheid van 1/50. Het brugdek is de bovenste deel van de caisson (10 mm dik plaatstaal), waarop antislipstrips van hars zijn aangebracht. Het totale gewicht van de loopbrug is slechts 8 ton, of ongeveer 200 kg/m².<br> De loopbrug werd met een rupskraan over een afstand van ongeveer 500 m over de plaatselijke weg naar de locatie getransporteerd. Bij het ontwerp en de afmetingen van de constructie moest rekening worden gehouden met de capaciteit van de kraan en de beschikbare ruimte op deze weg vanwege de bomen.</p>
  • Magazine: Link bezoeken
  • Plaats: Sur la Rhosnes, Mont-de-l'Enclus (BE)
  • Opdrachtgever: Agence Intercommunale IDETA, Tournai
  • Architect: SEA+partners, Liège
  • Studiebureau: SEA+partners, Liège
  • Hoofdaannemer: Ateliers Melens et Dejardin, Jupille-sur-Meuse
  • Staalbouwer: Ateliers Melens et Dejardin, Jupille-sur-Meuse
  • Foto: SEA+partners