Ondertitel: Innovatieve aanpak voor een uitdagende locatie
Tekst: <p>ITC Rubis staat in voor de opslag en overslag van vloeibare chemicaliën, vloeibaar gas en petroleumproducten in de haven van Antwerpen. Een Hose Tower op een vast ponton moest worden uitgebreid. De uitgebreide Hose Tower heeft een hoogte van 23 m, een breedte van 10 m en een gewicht van ongeveer 125 ton, waarvan 90 ton bestaat uit gegalvaniseerd staal.</p>
<p> ASK Romein, onderdeel van Stadsbader, voerde in het verleden al gelijkaardige projecten uit voor dit gerenommeerde bedrijf, en ditmaal namen ze de volledige verantwoordelijkheid op zich voor de levering en plaatsing van de staalconstructie, inclusief bordessen, leuningen en kooiladders. </p>
<p>Het project vereiste een specifieke aanpak vanwege de beperkte ruimte op de bouwlocatie, waar de installatie van een montagekraan niet tot de mogelijkheden behoorde. Hierdoor werd de voormontage van zowel de structuur als de technieken uitgevoerd op de nabijgelegen site van AET (Antwerp East Terminal). Vervolgens werd de volledige constructie met behulp van een 800 ton zware Brabo-pontonkraan over het water getransporteerd naar het ponton van ITC Rubis, waar de definitieve montage plaatsvond. </p>
<p>De realisatie van deze uitgebreide Hose Tower voor ITC Rubis is een toonbeeld van de verticale integratie waar Stadsbader sterk op inzet. </p>
Tekst: <p>Pour répondre à la demande croissante de stockage de liquide dans le port d’Anvers, Vopak ACS a construit un nouvel emplacement de chargement et de déchargement au niveau du quai 503.</p><p>Pour garantir la continuité de la production, il a été décidé de prémonter l’ensemble de la construction de cette jetée ainsi qu’une grande partie de la tuyauterie offshore, de la livrer et de la placer complètement en un seul transport par eau. Pour ce faire, le constructeur métallique a opté pour l’érection de la construction en acier sur un chantier à environ 2 km, son transport ultérieur au moyen d’un système roll-on/roll-off, et son placement sur les boulons d’ancrage auprès de Vopak ACS, le tout en une seule journée ouvrable.</p><p>Pour déplacer l’ensemble de la construction en acier et les installations (près de 300 tonnes), des poutres d’appui spéciales ont été montées, reposant chacune sur trois unités de roulement de 48 roues chacune. Ces unités soulèvent l’intégralité de la construction et amènent celle-ci sur le ponton amarré. Après le positionnement, les unités de roulement ont abaissé la construction en acier, et les colonnes ont été ancrées sur les boulons d’ancrage effondrés.</p>
Tekst: <p>Om te voldoen aan de toenemende vraag naar liquidopslag in de Antwerpse haven bouwde Vopak ACS een nieuwe laad- en losplaats aan kaai 503.</p><p>Teneinde de continuïteit van de productie te garanderen werd beslist de gehele constructie van deze jetty evenals een groot deel van de offshore piping voor te monteren en in zijn geheel in één transport over het water aan te leveren en te plaatsen.</p><p>De staalbouwer koos ervoor om de constructie op een werf op circa 2 km afstand op te bouwen en daarna door middel van een roll-on/roll-offsysteem te transporteren en op de ankerbouten bij Vopak ACS te plaatsen, dat alles op één werkdag. Om de hele staalconstructie en installaties (circa 300 ton) te verplaatsen werden speciale supportliggers gemonteerd met daaronder 3 rolunits van elk 48 wielen. Deze units tillen de volledige constructie op en rijden deze op het aangemeerd ponton. Nadat de hele staalconstructie overgevaren was, werd ze op tegenovergestelde wijze op de kade bij Vopak gereden en boven de reeds voorziene fundering met ankerbouten geplaatst.</p>
Tekst: <p>De firma Goddeeris installeert HVAC en industriële piping en heeft de afgelopen jaren een versnelde groei doorgemaakt. Verhuizen naar een nieuwe locatie was dan ook voor hen de enige optie.
<br>Het bouwprogramma omvat enerzijds 850 m2 kantoorruimte voor management en projectingenieurs aangevuld met sociale ruimtes voor het hele team, anderzijds een magazijn en werkplaats van 1500 m2 en ten slotte een overdekte parkeerplaats voor bedrijfsvoertuigen van bijna 1800 m2.
<br>De verkeersafwikkeling van de 120 medewerkers – die aankomen met eigen vervoer en van wie de meeste dagelijks met bedrijfsvoertuigen naar de werven vertrekken – en de vele vrachtwagens van leveranciers die materialen leveren en ophalen, had een bepalende invloed op het ontwerp.
<br>Het oplijnen van het gebouw met de afgeschuinde perceelgrenzen en het afronden van hoeken in functie van draaicirkels voor het verkeer waardoor de bruikbare oppervlakte kon worden gemaximaliseerd, resulteerde in een niet-orthogonaal grondplan.</p>
Tekst: Wie Herentals verlaat via de N13 en de brug over het Albertkanaal kan niet naast ‘The Cool Factory’ kijken, want de indrukwekkende glasgevel van het hoofdgebouw torent fier boven alles en iedereen uit. Het is de nieuwe uitvalsbasis van een ambitieuze bouwheer die duurzaamheid, functionaliteit en esthetiek hoog in het vaandel draagt. Creative Cooling Group vestigde zich op een voormalige Britse legerbasis en opteerde voor een gulden middenweg tussen nieuwbouw en renovatie. Een deel van de bestaande militaire loodsen werd opgeknapt en aangevuld met een rijzige nieuwbouw, die een identieke zadeldakstructuur met stalen vakwerkspanten kreeg. Subtiele architecturale knipogen naar de corebusiness van de onderneming maken het plaatje compleet.
Ondertitel: Magazijn als evenementenhal met 70 m vrije overspanning
Award: 0
Tekst: <p>Recent liet Katoen Natie drie nieuwe magazijnen optrekken in de Waaslandhaven. Een van deze loodsen (magazijn B) kan gezien haar vrije overspanning van 70 m en vrije hoogte van 12,5 m zelfs fungeren als evenementenhal. <br />Met ‘Vossen’ – een fietstocht door het Waasland, met het middeleeuwse verhaal van Reinaert de Vos als rode draad – bood magazijn B onderdak aan een groots cultuurproject en voor de gelegenheid omgetoverd tot een echt ‘vossenhol’. <br />Bij de bouw van de magazijnen is zowel S235- als S355-staal gebruikt. De basisstructuur van het voorste deel van de ‘evenementenhal’ bestaat uit stalen vakwerkliggers en -kolommen, wat qua engineering was het toch wel een uitdaging. Het achterste gedeelte is op de klassieke manier gebouwd <br />De gevelschil is opgebouwd uit binnendozen van 140 mm dik (SAB B140/600) met een geïntegreerde glaswolisolatieplaat van 200 mm. Dit geheel is aan de buitenzijde bekleed met een stalen profielplaat in de typische ‘mushroomkleur’ van Katoen Natie.</p>
Tekst: Katoen Natie has recently had three new warehouses built in the Waasland harbour. One of these (Warehouse B) has a free span of 70 m and free height of 12.5 m, making it even ideal for use as an events hall. And that’s exactly what happened when a venue was needed for ‘Vossen’ – a cycle tour through the Waasland region based on the medieval story of Reynard the Fox. The warehouse fitted the bill and was transformed into a genuine ‘fox’s den’ for the occasion. Steel grades S235 and S355 were both used in the construction of the warehouses, with the basic structure of the front part of the ‘events hall’ comprising steel trusses and columns – a challenge in terms of engineering. The rear part is constructed in the traditional manner. The facade shell is made up of 140 mm thick liner trays with an integrated 200 mm thick glass wool insulation plate. The outside of the entire structure is clad in steel plate in the characteristic Katoen Natie ‘mushroom’ colour.
Tekst: L’entreprise 100% LIGHT, basée à Roulers, propose des solutions adaptées aux applications résidentielles, commerciales et autres. Un concept éblouissant à la finition parfaite avec en prime un confort d’éclairage, voilà les leitmotivs qui ont poussé Charles-Emmanuel Heurion à fonder en 2004 100% Light et à poursuivre en 2013 son développement avec son partenaire Tom Rebry.
Ondertitel: Met bijpassende parkeergebouw met 700 ton gegalvaniseerd staal
Tekst: <p>Logistiek dienstverlener H.Essers blijft maar groeien. Om zijn toekomst veilig te stellen, besloot het Limburgse familiebedrijf een nieuw hoofdkantoor op te trekken. Geen glazen eyecatcher die zich boven alles en iedereen verheven voelt, maar een duurzame architecturale parel die perfect in de plaatselijke context past. De ruwe bolster roept herinneringen op aan het industriële mijnverleden en vloeit naadloos over in een strak en stijlvol interieur. De multifunctionele ruimte op de bovenste verdieping, het bijpassende parkeergebouw met 700 ton gegalvaniseerd staal en de uitgekiende omgevingsaanleg maken het plaatje compleet.</p>
Ondertitel: Entrepôt à grande hauteur entièrement automatisé doté d’un imposant pont-convoyeur
Tekst: Le fabricant de snacks Poco Loco a récemment agrandi son implantation à Roulers avec un entrepôt grande hauteur et un centre logistique. Un pont-convoyeur transparent long de 100 m relie les nouveaux bâtiments au hall de production existant. Une grande quantité d’acier a été mise en œuvre, principalement dans l’entrepôt et le pont-convoyeur.
Tekst: By 2022, a tram serving 23 stops will be running in Liège. The maintenance centre, washing facility, tram depot and park and ride car park to support this have been realised on the Bressoux site at one end of the route. The 4,200 m² maintenance centre comprises a steel structure weighing around 300 tonnes, with portals supporting walkways and maintenance passages. The 3,900 m² depot is 234 metres long, weighs 150 tonnes and is made up of steel girders resting on a steel column on one side and anchored to the concrete building of the park and ride car park on the other. The washing facility comprises concrete walls topped with steel columns and girders that in turn support the roof plates and glass domes. Steel parapets and walkways complete the picture. Steel was an obvious choice, not only because of its economic and aesthetic properties, but also because it is quick and easy to install.
By 2022, a tram serving 23 stops will be running in Liège. The maintenance centre, washing facility, tram depot and park and ride car park to support this have been realised on the Bressoux site at one end of the route. The 4,200 m² maintenance centre comprises a steel structure weighing around 300 tonnes, with portals supporting walkways and maintenance passages. The 3,900 m² depot is 234 metres long, weighs 150 tonnes and is made up of steel girders resting on a steel column on one side and anchored to the concrete building of the park and ride car park on the other. The washing facility comprises concrete walls topped with steel columns and girders that in turn support the roof plates and glass domes. Steel parapets and walkways complete the picture. Steel was an obvious choice, not only because of its economic and aesthetic properties, but also because it is quick and easy to install.
Tekst: <p>Op de campus Arenberg III, tussen de site van IMEC en het gebouw Computerwetenschappen van KU Leuven werd een nieuw parkeergebouw ingeplant. <br />Parkeren is niet altijd evident in een drukke universiteitsstad zoals Leuven. Imec en KU Leuven sloegen de handen in elkaar en investeerden samen in de bouw van een gezamenlijk parkeercomplex. Het werd een markant volume met acht bouwlagen en een capaciteit van 740 plaatsen, waarvan twee derde is voorbehouden voor imec en een derde voor de KU Leuven. <br />De architectuur werd tot de essentie gereduceerd. Het is een open stalen structuur die de dialoog met zijn omgeving aangaat. Het maskeert zijn functie niet. De hellingbanen dragen over drie traveeën (22,50 m) tussen de horizontale vlakken die de verbinding maken met de parkeerniveaus. De overspanning van de hellingbanen wordt gerealiseerd met HE 800 B-profielen die tegelijk de gevelafwerking zijn van zowel de hellingbanen als de kopse zijden van het gebouw.</p>
Tekst: The new parking garage on the Arenberg III campus in Leuven has 8 above-ground floors and provides space for 740 cars and 210 bicycles. It is constructed as a linear car park with the ramps on the outside of the north facade and 3 circulation shafts on the south facade. The slopes on the 142 m long facade along Kapeldreef lend a touch of expressiveness and dynamism to the building. This is architecture stripped back to the essentials: an open steel structure that enters into dialogue with its surroundings. The ramps carry over three bays (22.5 m) between the horizontal surfaces that connect to the parking levels. The span of the ramps is realised using HEB800 profiles that also provide the facade finish for both the ramps and the ends of the building. The floor plates are made of profiled sheet steel and concrete floors that have been left exposed at the bottom.
The new parking garage on the Arenberg III campus in Leuven has 8 above-ground floors and provides space for 740 cars and 210 bicycles. It is constructed as a linear car park with the ramps on the outside of the north facade and 3 circulation shafts on the south facade. The slopes on the 142 m long facade along Kapeldreef lend a touch of expressiveness and dynamism to the building. This is architecture stripped back to the essentials: an open steel structure that enters into dialogue with its surroundings. The ramps carry over three bays (22.5 m) between the horizontal surfaces that connect to the parking levels. The span of the ramps is realised using HEB800 profiles that also provide the facade finish for both the ramps and the ends of the building. The floor plates are made of profiled sheet steel and concrete floors that have been left exposed at the bottom.
Tekst: <p>De onderhoudsinfrastructuur van luchtvaartmaatschappij Cargolux, op het terrein van de luchthaven van Luxemburg-Findel, is zo ontworpen dat er twee Airbussen A380 in kunnen worden ondergebracht. Het hoofdgebouw bestaat uit een loods met daartegen de ka
Ondertitel: In de vroegere Minervafabriek opende eenAlbert Heijn-winkel
Tekst: <p>Op de site van de vroegere Minervafabriek en de voormalige Peugeotgarage opende Albert Heijn in Berchem begin dit jaar zijn tweede supermarkt. Aan dit gebeuren ging een lang verhaal vooraf.<br>
Het oude industriële pand gelegen aan de Elisabethlaan omsluit een groot binnengebied dat lange tijd ongebruikt bleef. Bouwpromotor Heeren Group kreeg de opdracht om de site te ontwikkelen en vond in supermarktketen Albert Heijn die naar een bijkomende vestiging in dit stadsdeel op zoek was, de geschikte partner. Het Antwerpse B-architecten werd van meet af in het project betrokken en stond meteen voor een serieuze uitdaging.</p>
Tekst: <p>De Zoetis-fabriek in het wetenschapspark van Louvain-la-Neuve is uitgebreid om te kunnen overschakelen van vijf naar acht productielijnen. De 2.500 m2 grote uitbreiding verlengt het bestaande gebouw met een gelijkaardige structuur. <br />Ondanks overspanningen van bijna 40 m zijn er op het gelijkvloers quasi geen steunkolommen te vinden. Een specifiek kenmerk van het gebouw is dat het drie vloerniveaus telt: het gelijkvloers met productie-unit, een technische tussenverdieping die bestemd is voor de circulatie en een verdiepingsniveau onder het dak, waar alle ‘groepen’ zich bevinden. Deze laatste is als het ware geïntegreerd in de hoogte van de dakbalken in vierendeelstijl. <br />De draagstructuur bestaat uit gewalste S235-profielen (elementen van de vakwerken, vloerliggers en kolommen) en S355-profielen (diagonalen van de vakwerken, met de bedoeling om hun diameter te minimaliseren). Het staalskelet weegt circa 250 ton. De realisatie van de uitbreiding duurde ongeveer een jaar.</p>
Tekst: To allow production to be expanded from five to eight lines, the Zoetis plant in the Louvain-la-Neuve science park has been enlarged by a 2,500 m² extension in a similar style to the existing building. Despite spans of almost 40 metres, there are virtually no supporting columns on the ground floor. The building features three storeys: the ground floor housing the production unit, a technical mezzanine floor for circulation, and a storey under the roof, where the building services are located. The latter is integrated into the space between the roof beams in a square block. The supporting structure consists of rolled S235 sections for the edges of the trusses, floor beams and columns, and S355 sections for the diagonals of the trusses (to minimise their diameter). The steel skeleton weighs approximately 250 tonnes and the extension took around a year to build.
To allow production to be expanded from five to eight lines, the Zoetis plant in the Louvain-la-Neuve science park has been enlarged by a 2,500 m² extension in a similar style to the existing building. Despite spans of almost 40 metres, there are virtually no supporting columns on the ground floor. The building features three storeys: the ground floor housing the production unit, a technical mezzanine floor for circulation, and a storey under the roof, where the building services are located. The latter is integrated into the space between the roof beams in a square block. The supporting structure consists of rolled S235 sections for the edges of the trusses, floor beams and columns, and S355 sections for the diagonals of the trusses (to minimise their diameter). The steel skeleton weighs approximately 250 tonnes and the extension took around a year to build.
