Tekst: <p>Bij de realisatie van een opvallende nieuwbouwwoning te Wondelgem speelde het budget een primordiale rol voor de uitvoeringsmethodiek. Om de kostprijs te drukken, werd gestreefd naar een korte bouwtijd en een eenvoudig materiaalgebruik. Uit deze overwegingen vloeide een hedendaags ontwerp voort dat opgebouwd werd uit een staalskelet en dat hoofdzakelijk uit geprefabriceerde elementen bestaat. Naast de stalen kolommen en balken, hanteerde men tevens betonnen predallen en werd het dak opgebouwd uit sandwichpanelen. De afwerking binnenin is vrij sober gebleven. PU vloeren versterken er de strakheid en grootte van de oppervlakten, de predallen zijn zichtbaar gelaten en zijn enkel voorzien van een dun spuitplamuur. </p>
Tekst: <p>De Northern Spire is de eerste brug in 40 jaar die de rivier Wear opnieuw overbrugt in de regio van Sunderland in het noordoosten van Engeland. De brug zorgt voor een verbeterde verbinding tussen de snelweg, het stadscentrum en de zeehaven. Naast de functionele doelstellingen fungeert de Northern Spire ook als landmark voor de stad. Het project is bijzonder, niet alleen door zijn omvang en het iconische karakter ervan, maar ook door de uitgedachte methologie, waarbij de pyloon in 1 geheel getransporteerd en gemonteerd werd. Dit geeft deze bijzondere stalen brug nog een extra dimensie, ‘made in Belgium’!</p>
Ondertitel: Structure légère en acier pour les nouveaux vestibules à double hauteur
Award: Lauréat
Tekst: <p>Le deuxième étage désoccupé de la mairie d’Anvers est aménagé avec des cabinets. Tout comme le « <em>bel étage</em> », deux vestibules y seront hébergés : des volumes de toiture en double hauteur qui assurent une généreuse entrée de lumière. </p><p>Afin de créer ces espaces à double hauteur, deux sections du toit existant ont été retirées et remplacées par une légère structure en acier : des porches verticaux successifs, rectangulaires vus de face, créent le nouvel espace. Ces rectangles oscillent entre les murs existants et sont placés sur ces derniers à l’aide de cames soudées. Ils sont séparés des murs existants, accentuant ainsi la structure stratifiée du bâtiment et l’intervention. Le rythme des nouveaux porches suit la trame de colonnes structurelles du « <em>bel étage</em> » sous-jacent. La structure de support légère offre en même temps une solution à divers problèmes : structure de toiture, renforcement du sol, création d’un plancher surélevé en tant que gaine technique et acoustique. </p>
Tekst: <p>Le budget a constitué l’élément essentiel dans la réalisation d’une surprenante nouvelle habitation à Wondelgem. Pour compresser les coûts, on a cherché à construire rapidement avec des matériaux simples. Ces considérations ont abouti à élaborer un projet moderne autour d’un squelette en acier et constitué essentiellement d’éléments préfabriqués. Des colonnes et poutres en acier ont été utilisées ainsi que des prédalles en béton ; le toit se compose de panneaux sandwich. Une sobriété certaine caractérise la finition intérieure. Des parquets PU y renforcent la tension et la grandeur des surfaces, les prédalles sont restées apparentes et ne sont revêtues que d’un mince enduit à projeter. </p>
Tekst: <p>De nieuwe campus ‘Kinneksbond’ in Mamer, aan de rand van Luxemburg-stad, strekt zich uit over een oppervlakte van 7,5 ha. De site telt drie scholen (een peuterschool, kleuterschool en basisschool), een kinderopvang met schoolrestaurant, een
Tekst: <p>Het Scheepvaartmuseum in Amsterdam is sinds 1973 ondergebracht in ’s Lands Zeemagazijn, gebouwd in 1656 als pakhuis naar het ontwerp van stadsbouwmeester Daniel Stalpaert. Liesbeth van der Pol van Dok architecten tekende voor de algemene renovatie, Laurent Ney van Ney & Partners voor het ontwerp van de overkapping van de binnenplaats waar bezoekers zich beschut kunnen verzamelen. Monumentenzorg had sterke twijfels of het een goed idee was het binnenplein te overkoepelen.<br>
Op basis van de navigatieroos die voorkomt op historische zeevaartkaarten in de collectie van het Scheepvaartmuseum werd een staalconstructie ontworpen. Deze basisgeometrie is gerationali-seerd en opgedeeld in 3-, 4-, 5- en 6-hoeken. De vorm leidt ertoe dat elk onderdeel in de kap mee-doet in de krachtswerking. </p>
Tekst: Capawood, een bakstenen geheel van pakhuizen, behoort tot het woon-werkcomplex op de voormalige industriële Kanaalsite in Wijnegem. Bij de herbestemming van de gebouwen kregen de pakhuizen als toevoeging een stalen optopping, bestaande uit een uitwendig draagsysteem van gelaste stalen kokerkolommen waartussen de vloerplaten hangen. De open staalstructuur van de bovenbouw contrasteert met het monolithische karakter van de bakstenen onderbouw.
Ondertitel: Une architecture limitée à l’essentiel
Award: Lauréats cat. Bâtiments industriels
Tekst: <p>Un nouveau bâtiment de stationnement a été construit sur le campus d’Arenberg III, entre le site de l’IMEC et le bâtiment des sciences informatiques de la KU Leuven. <br />Pas toujours évident de trouver une place de parking dans une ville universitaire animée, tel que Louvain ! Imec et KU Leuven ont dès lors uni leurs forces et investi conjointement dans la construction d’un parking commun. Résultat : un volume impressionnant de 8 étages, d’une capacité de 740 places (2/3 sont réservés à imec et 1/3 à la KU Leuven). <br />L’architecture est réduite à son essence. Il s’agit d’une structure métallique ouverte qui entre en dialogue avec son environnement. Elle ne masque pas sa fonction. Les rampes traversent trois travées (22,50 m) entre les plans horizontaux qui relient les niveaux de parking.</p>
Tekst: <p>La passerelle piétonne d’Esch-sur-Alzette, magnifique ouvrage d’architecture contemporaine, relie directement le cœur de la ville aux espaces verts du parc du Gaalgebierg. Ce projet audacieux est le fruit de la collaboration entre le bureau d’architecture Metaform et le bureau d’étude Ney & Partners.<br>Située dans le rond-point du boulevard John F. Kennedy et construite essentiellement en acier (260 tonnes d’acier auront été nécessaire à sa réalisation), la passerelle d’Esch-Sur-Alzette surplombe sur plus de 100 m les voies du chemin de fer.<br>De par sa localisation, l’implantation de la passerelle se présente de manière complexe. Reprenant un dénivelé d’environ 21 m, elle doit d’une part franchir une distance de 108 m pour donner accès de plein pied au niveau de la colline du Gaalgebierg et, d’autre part, passer sous les lignes de haute tension et au-dessus des caténaires.<br>La condition de départ de la construction de cette passerelle, - et un des obstacles majeurs à contourner -, était la nécessité de ne pas faire reposer la passerelle sur une pile intermédiaire qui empêcherait les futurs développements des quais. D’où la nécessité pour le pont de n’avoir que deux appuis, ce qui a permis par ailleurs d’obtenir une forme élancée continue d’un bout à l’autre.<br>Au lieu d’une construction classique qui aurait tendance à considérer les éléments séparément en fonction leur rôle (une poutre pour la structure portante, un garde-corps, une toiture, etc…), cette passerelle utilise l’acier de manière innovante par l’intégration des différentes fonctions en un seul objet. Les tôles pliées, raidies, en acier S355 de 10 à 25 mm d’épaisseur, forment la ‘peau’ et servent à la fois pour la reprise des efforts, de garde-corps, de toiture ou de coffrage perdu pour la réalisation du platelage. Les évidements latéraux correspondent au cheminement des efforts, confèrent une grande légèreté à l’ensemble.<br>En accord avec sa logique statique, la passerelle présente donc une forme tout à fait fluide, telle une feuille d’acier courbée, pliée et découpée. Ainsi, la volumétrie de l’ensemble du pont est matérialisée par une surface homogène en acier. Cette peau est peinte en blanc à l’extérieur pour accentuer les lignes et en rouge oxyde de fer à l’intérieur pour rappeler la terre rouge de la région de la Minette.<br>Enfin un escalier en colimaçon, également en acier, s’insère dans la peau en acier de manière indépendante et accueille un ascenseur panoramique. La transparence et la filtration de la lumière transforme l’ascension en véritable parcours scénographique avec des points de vue multiples sur la ville.</p>
Tekst: La passerelle « La Belle Liégeoise » permet aux piétons et aux cyclistes de relier le site de la gare des Guillemins au Parc de la Boverie en franchissant la Meuse tout en conservant un gabarit de navigation à 8 m de hauteur. La structure suspendue adoptée est volontairement dissymétrique en réponse au site. La structure portante de la travée principale au-dessus de la Meuse est de type suspendue et positionnée latéralement par rapport au platelage, ce qui libère totalement la vue vers l’esplanade des Guillemins.
Ondertitel: Het karakter van de vooroorlogse brug te hernemen
Award: Award 2023 - Laureaat
Tekst: <p>De passerelle in Arquennes overspant de Samme en verbindt twee delen van RAVeL-lijn 141. (Réseau Autonome de Voies Lentes - Autonoom netwerk van trage wegen)</p>
<p>Het is een 54 m lange weervast stalen voetgangersbrug met twee traveeën. De voetgangersbrug is geplaatst op de voormalige landhoofden en pijlers van een spoorwegbrug die na Wereldoorlog II werd ontmanteld. </p>
<p>Om het karakter van de oude brug te hernemen, bestaat het ontwerp van de voetgangersbrug uit een kokerliggerconstructie waarvan de vlakken zijn opgebouwd uit een vakwerk met een raster op 45°. De elementen van dit raster bestaan uit staven van 80 x 60 mm² en de wanden van het ‘caisson’ zijn opgebouwd uit een raster van staven van 30 x 12 mm² met een tussenafstand van 35 cm. Deze staven van het vakwerk zijn op elk kruispunt aan elkaar gelast om de stabiliteit te garanderen, en aan de randstaven vastgelast. </p>
<p>Deze structuur is bedekt met een houten (azobe) brugdek waarvan de planken rusten op de twee vakwerkelementen en één meter uitkragen.</p>
Award: Award 2016 - Speciale prijs van de jury - Prix spécial du jury
Tekst: Le site du Sanctuaire de Lourdes est un lieu chargé d’histoire, de spiritualité et de silence. En juillet 2013, une crue a provoqué d’importants dommages aux ouvrages existants. Afin de laisser passer la « colère » du Gave de Pau, une passerelle a été conçue pour se lever grâce à un système de vérins hydrauliques logés dans les culées de l’ouvrage. La structure et le platelage sont réalisés en inox duplex. La passerelle se caractérise par sa finesse (40 cm d’épaisseur pour 38 m de portée).
Tekst: <p>De passerelle van On bij Marche-en-Famenne, een ontwerp van Greisch, is uitgevoerd in weervast staal en geeft toegang tot het natuurreservaat van Spinets. Voor de brug was een uiterst beperkt budget beschikbaar: 16000 euro voor de studie én de uitvoering. Zowel voor de studie, de keuze van de materialen als voor de middelen voor de uitvoering, werd door de ontwerpers gekozen voor een globaal economische aanpak. <br>
Zo werd een eenvoudige staalplaat van behoor-lijke dikte in zaagtandvorm versneden om zonder verlies van materiaal, twee identieke delen te vor-men die de kernen van de twee laterale liggers uit-maken. De onderkant van de uitgezaagde platen werd in hoek geplooid om als steunvlak te dienen voor de houten planken die eenvoudig werden vastgebout. Deze planken zorgen voor de hori-zontale stabiliteit van de liggers. </p>
Tekst: <p>La passerelle pour piétons et cyclistes ‘De Lichtlijn’ - 107 m de long et 3 m de large - évoque une grande tôle d’acier que l’on aurait découpée. La forme de la passerelle fait penser à la houle. Le lien avec la Mer du Nord toute proche est encore accentué par les couleurs choisies : couleur sable pour le haut et bleu clair pour le bas de la structure en acier de la passerelle. La forme particulière découle de la statique et de la physique : toute la matière superflue a été pour ainsi dire découpée. Le résultat reste malgré tout poétique.<br>
Signe et sculpture dans l’espace, la passerelle fait office de porte urbaine. Son concept et ses qualités architecturales découlent des performances techniques de l’acier. La structure aérienne est l’expression épurée d’une logique soustractive menée au départ d’un élément unique; une tôle découpée et soudée.</p>
Tekst: <p>La passerelle de On, près de Marche-en-Famenne, conçue par le bureau Greisch, est réalisée en acier auto-patinable et permet aux ovins d’accéder à
la réserve naturelle des Spinets. L’ouvrage devait répondre au défi d'un budget extrêmement limité : 16000 euros pour l’étude et l’exécution. Dès lors, que ce soit pour l’étude, le choix des matériaux ou pour les moyens d'exécution, les concepteurs ont adopté une réflexion orientée vers une économie globale. <br>
Une simple tôle d’acier de forte épaisseur a été découpée en dents de scie pour former, sans perte de matière, deux parties identiques destinées à former les âmes des deux poutres latérales. La par-tie inférieure des tôles ‘évidées’ est repliée à angle droit pour former la surface d'appui du platelage en bois, qui y est fixé par simple boulonnage.</p>
Tekst: <p>Le 1er mai 2010, l’Exposition Universelle ouvrait ses portes à Shanghai (Chine). Cette exposition avait pour thème ‘Une meilleure ville, une meilleure vie’ et mettait l’accent sur le développement durable. Elle a abrité une centaine de pavillons de différents pays, dont le Grand-Duché du Luxembourg.<br>Le pavillon Luxembourgeois, conçu par le bureau d’architectes Hermann & Valentiny et Associés, ressemblait à une forteresse que l’on aurait dite sculptée en une seule roche. Il s’agissait en réalité d’un trapèze de 3.000 m2, délimité par des volumes d’enceinte formant une cour intérieure, d’où émergeait une tour centrale à 2 niveaux de 21,35 m de haut, occupée par un auditorium et par un ascenseur circulaire.<br>L’entrée principale du pavillon (surplombée d’ailleurs par une figure bien connue des luxembourgeois : la célèbre ‘Dame en or’, qui trône habituellement place de la Constitution à Luxembourg-Ville !) donnait accès à la tour, à la galerie d’exposition et à un escalier qui menait aux terrasses. Un éclairage zénithal et quelques découpes en façades illuminaient ces espaces de manière naturelle. En outre, un miroir d’eau de 15 cm de profondeur entourait la cour intérieure pour former un îlot piétonnier. Les murs de cour étaient habillés d’un dessin linéaire, constitués de tablettes étagées supportant une végétation colorée. A l’extérieur, la liaison au domaine de l’exposition était constituée de plantations de vigne, disposées en rangs obliques.<br>L’architecture du pavillon a voulu refléter l’importance accordée au développement durable à travers l’utilisation d’éléments recyclables comme le verre et le bois mais aussi l’acier, directement importé du Luxembourg. En effet, de l’acier de haute qualité a été utilisé à différentes étapes de la réalisation du pavillon, notamment parce que l’acier est un des rares matériaux bruts à pouvoir être recyclé indéfiniment. La structure en acier du pavillon fut d’ailleurs dès l’origine destinée à être recyclée au terme de l’exposition.<br>L’essentiel du pavillon fut donc construit en acier. L’ossature métallique apparente en poutrelles (essentiellement HEB 500, 400 et 260 ainsi que HEA 240) était revêtue d’une couche d’isolation et de protection incendie. Elle supportait un revêtement extérieur en plaques d’acier auto-patinable de 4 mm d’épaisseur, fixées sur une structure métallique secondaire. A l’intérieur du pavillon, l’ossature portante en acier restait apparente et dessinait des plafonds en facettes triangulaires habillés de bois.<br />Ainsi, l’acier, combiné à une architecture en bois et en verre, a fait du pavillon luxembourgeois un exemple idéal de construction durable et du savoir-faire technologique Made in Luxembourg.</p>
